在雁翔路一个小区里，台湾客商张逸安为自己购买了5个单价为8万元的停车位。他解释说：我觉得这种事情在我国沿海城市里很常见，从费用上说我是可以接受的。张逸安所要入住的小区大约有300多个停车位，小区的住户约为500多户。但是，除了张逸安以外的业主对于购买停车位的热情并不高。
与停车位高昂身价形成对比的是停车费的问题。一位本地业主日前投书本报，他说他
所住的小区目前对停车位的态度是只售不租。据了解，在这位业主所在小区，不少人因此将车停在小区外的机动车道上。记者从这家小区的售楼部了解到，停车位的最高售价为9万元，最低是8万元。这个小区有200多个停车位，目前售出仅几十个。
在西安经济开发区一家房地产公司担任总经理助理的董博对此进行了长时间的研究。
董博利用工作之余调查了本市多个物业小区，他发现在2002年以前建成的小区中极少有修建专门停车场地的，根据他的统计2002年以前拥有专门停车场地的小区大约只占10％左右。也就是说，停车位售价高与数量较少是有直接关系的。而2002年以后建成的小区，停车位的数量一般只有入住家庭数量的一半左右，以西安目前每天新增车辆的数量看，停车位已经明显不足。这种矛盾会随着时间的推移而日渐显露。对这些信息，开发商往往是很了解的，所以停车位才被“黄袍加身”。不过他也表示，西安停车位的最高价在20万元之内，比起沿海地区低得多。
绝大部分本地业主均认为，面对西安的实际情况，停车位的售价是偏高的。因为停车位属于开发商提供的服务项目之一，本地人的经济收入肯定无法与外来客商相比，如果停车位仍然居高不下，那么势必打击购房者的信心，反过来也会影响本地楼盘的销售。记者肖海波实习生宗明明
