出租公司"的哥荒" 公司从车型"份子钱"做文章

　　【龙虎网讯】南京市出租车市场实行公司化经营后，不少老的出租车驾驶员和“老东家”说拜拜，新驾驶员的招聘却没有跟上，大批量换车的出租公司因此闹起“的哥荒”，为应对“的哥荒”，已有出租公司从升级车型和“份子钱”上做起文章。

　　出租公司数百辆车闲置

　　据了解，出租车升级出新工作启动后，中北、东方等公司闲置的出租车已经接近500辆，加上其他50多家出租公司正在升级和出新的大批出租车辆，整个南京市面上的出租车萎缩近1000辆。另外，在已经签订合同的出租车驾驶员中“单班”(一辆车只有一个驾驶员)的越来越多，中北的士公司(单班司机每月6900元营运费)上路的所有驾驶员中，单班者仍占到了60％。

　　车型和份子钱导致司机荒?

　　与中北等出租公司换车时遭遇的“的哥荒”相比，南京首家展开驾驶员招聘的农垦出租公司等新驾驶员的供需相对平衡一些，这个月到期的车子已经全部招到驾驶员”。农垦出租车公司分公司李勇庆经理分析说，这与公司购买的车型和公司化经营的份子钱不无关系，从司机反馈的情况来看，他们公司升级所选的爱丽舍VIP车型，现在夏天天热每百公里耗油量为8到10升，但此次升级车型中．有的新款出租车上路耗油量达到了百公里15升，对于司机而言，公司不承担油钱。如何节省成本成为司机很看重的一个因素，爱丽舍VIP每天大约要比其他车少加10升油，一升油费用近4元，一天就是40元，一个月就是1200元，一年大约可节省1万元，这对司机来说就是一个“净利润”。另外，签订公司化经营合同时，农垦出租公司省去了96元的客票附加费，按照两名驾驶元每月7104元的标准签订合同，这样每个司机只要交3552元，而不是其他公司的3600元，而且公司单班司机只需交6500元／月，比其他公司6900元／月的管理费也要低很多，李勇庆认为“是这两个原因造成了他们公司现在是人等车开，而不是车等人来”。

　　出租司机正在“复出”

　　对此，一家出租车公司老总认为，在车型的油钱核算上，有些车型固然划算些，各个公司在待遇上也会对司机产生一定影响，但真正的原因可能是现在很多想开出租车的司机嫌待遇太低，正在观望之中，一些老出租车司机以前的5年合同到期了。现在处于休整期，估计过了一段时间，“复出”的出租车司机和新人行的司机会大大增多。

　　作者：张红

　　（来源：南京晨报）