连接中国和欧洲的“丝绸之路”诞生于公元前138年。它从中国西北地区出发，直至地中海沿岸，总长约7000公里。两千年后，连接欧亚大陆的“丝绸之路”将获得“重生”。
据俄罗斯交通部长列维京介绍，俄罗斯正和中国、乌克兰等国商议，计划创建欧亚“新丝绸之路”交通走廊。其目的是将中国和其他亚太地区国家的货物经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰运往波兰、德国、匈牙利、斯洛伐克、捷克等欧洲国家。预计该铁路运输线总长1万
公里，货物运输全程仅需14天，比海运快两倍，因而具有很大优势。
这是继北线和南线之后，又一条“新丝绸之路”。北线是由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。而南线则是由土库曼斯坦向南入伊朗，而后入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。这几条“新丝绸之路”建成后，将连接成一个亚欧铁路运输网络。
随着中国迅速崛起，欧盟经济复苏以及中亚各国持续发展，欧亚铁路不仅得到包括中国、中亚和欧盟一些国家的支持和关注，而且各国大企业、银行等也表现出极大兴趣。
实际上，“新丝绸之路”的合作既不仅是一个交通问题，也不仅是一个经贸问题。国际贸易专家认为，“丝绸之路”的复兴将至少为10多个国家的贸易往来提供比海运更快捷、比空运更廉价的货运通道，并由此带动沿线地区，特别是中亚这个新兴市场的发展。长期以来，中国80％的原油进口依赖通过马六甲海峡的海路运输，因此“马六甲困境”也成了中国能源安全的一个隐患。虽然同样道路崎岖，但选择的多样化还是能给中国带来更多的主动性。
另一方面，联合国还将重建“丝绸之路”视为根除恐怖主义的良方。专家分析，随着经济的发展，恐怖主义也会在一定程度上得到遏制。
不过，更重要的是，鉴于中亚和外高加索的重要战略意义，作为一座连接欧亚的“新桥梁”，新欧亚铁路将根本改变整个亚洲的地缘政治格局。所以，俄罗斯、中国等国非常重视其战略意义。因为美国一直在该地区推行防止大规模杀伤性武器扩散的军事计划，而俄罗斯、中国及伊朗等国都在美国紧盯范围之内。
（摘自7月12日《莱茵时报》，原题为“新丝绸之路：从中国到欧洲”，作者马里欧·法彼安，青木译）
《环球时报》 (2005年07月18日 第六版)
