船长庞海臣的远洋人生

　　天气：晴间多云

　　航向：巴生（马来西亚）———八度海峡（马尔代夫）

　　如同船员们形容的一样，“新青岛号”刚刚驶入印度洋，就遭遇上一波接一波的海涌，整个船体开始不停地上下摆动。“七八九，咬黄狗”，眼下正是印度洋的季风季节，即便

像今天早上这样阳光灿烂的日子，海风也在远远近近的洋面上卷起白色的浪迹。横跨印度洋的旅程还有6天，不知道前面究竟会有什么样的风浪考验？

　　然而，船长庞海臣的笑声却明显多了起来。22年航海经历的摔打磨砺，早已在这位“新青岛号”掌控者的身上沉积出足够的冷静、勇敢和坚强。无论遇到多么严峻的挑战，他总是信任自己驾驭的这条集装箱巨轮，总是信任自己手下的这支远洋船员队伍，迎风浪，涉狂澜，俨然一位镇定自若的海上将军。

　　整整26年前，一部《等到满山红叶时》的国产电影，深深打动了年轻的庞海臣。银幕上主人公驾船航行长江的潇洒身影被定格下来，在庞海臣心中编织出一个乘风破浪的美好梦想，伴随着他走进航海院校的大门。14年后，当船长的肩章扛在肩头的时刻，庞海臣终于明白自己和航海已经难以割舍地融为一体，远洋就是事业，远洋就是人生。

　　船行海上，安全为大，庞海臣深知“一船之长”肩负的沉重职责。从上海出发，“新青岛号”相继停靠宁波、厦门、盐田、香港、赤湾和巴生等6个港口，每次进出都要用去大半天的时间。无论深夜还是黎明，庞海臣总是毫无倦意地站在驾驶台前，随时发出各种准确明晰的指令。船员们都由衷地说：“有船长在，我们就像是有了‘主心骨’，什么样的困难都能克服！”

　　12年船长当下来，庞海臣走遍了世界上百个港口，见惯了形形色色的海上风浪，养就了宠辱不惊的大将风范。在南纬50多度的麦哲伦海峡，大船突然舵控失灵，只能随着南半球的强风悍浪无助地摇摆。危急时刻，庞海臣用自己的镇定和从容感染着所有的船员，迅速发出一道又一道应变指令，最终化险为夷。2004年，“新青岛号”更是在北大西洋的比斯开湾遭到狂风巨浪，船体左右摇摆达到30多度，就连捆绑结实的集装箱也失控坠入深海。庞海臣依然临危不乱，指挥“新青岛号”冲出了风暴区，安全地抵达下一个港口。

　　相比而言，远洋实在是一份艰苦的职业。庞海臣的大学同班同学里，已经没有谁至今还在海上漂泊。就连庞海臣自己也一度上了岸，当上了中海上海船员公司的总经理助理，有了一个被船员们称为“可以坐上小汽车”的新岗位。然而，中国海运集团迅速扩张的事业需要富有经验的船长，庞海臣再次踏上远洋征程，那一刻，大海、白云、海鸥、晚霞仿佛都在兴奋地迎候着这位老朋友的归来。

　　因为对远洋的爱始终炽热，庞海臣总是船上最快乐的人。只要有这位见多识广的船长在，餐厅里的气氛便会更加轻松。巴拿马的运河和拉各斯的盗匪，太平洋的垂钓和地中海的风情，庞海臣好像存着永远说不完的新鲜故事，给单调枯燥的远洋日子涂抹上生动的颜色，纾缓着船员们内心深处隐隐的孤独和寂寞。

　　从船舶的安全、班期、效益及具体的防碰撞、防污染、防海盗、防火灾到防坠箱，尽管船长的工作千头万绪，船员的生活却牢牢地占据着庞海臣心中最重要的位置。一同劳作，共喜共忧，庞海臣深切地感受到长期远洋给船员身心健康造成的持续压力，努力尝试提高船上生活质量和调节船上生活节奏。利用难得的远洋闲暇，他还结合自己的船长经历撰写出一篇上万字的论文，专门分析远洋船员常见的心理问题和解决方法，特别提出要采取物质激励、精神激励和情感激励相结合的手段，把“感情留人、事业留人和适当待遇留人”的措施落到实处，让更多的船员安心远洋，为远洋事业增添更多动力。

　　浪迹天涯，四海为伴。对于船员的家庭而言，远洋就是意味着聚少离多。为了自己心爱的远洋事业，庞海臣失去过一个曾经倾注过许多情感的家庭。或许正是对于远洋的痴迷和眷恋，感动着一位温柔美丽的女性走进庞海臣的生活，给了这位远行的船长一个幸福而牢固的港湾。在从别离、等待到重聚的循环往复中，庞海臣享受着拥有一个温暖的家的感觉。这位“新青岛号”船长的远洋人生，也因为拥有这样的情感而变得更加色彩斑斓。（本报印度洋7月19日电/发自“新青岛号”）

　　题前照片：船长庞海臣（中）正在驾驶台指挥出港。本报记者吴晓向董宽摄