广西铁路建设“一揽子计划”中的南昆铁路牵引供电系统扩能改造工程主体工程，于今日竣工并投入使用，比计划工期提前了5个月。这标志着“中华扶贫第一路”的铁路线，年输送能力将由1500万吨提升为2300万吨，满足线路与供电相匹配的运输要求。
南昆铁路自1997年11月30日全线开通运营以来，成为云、贵、川、渝等西部省市出海大通道。近年来，随着西部大开发战略步伐的加快，以及中国与东盟各国经济往来进一步密
切，经南昆铁路进出西南的物流形成了“钟摆式”的运输格局，使机车牵引吨位由最初的1800吨增至2400吨，而后再增至3500吨，变电所受电量急据增加。
2004年10月，柳铁在兴义至百色间进行重载4500吨的牵引试验，但终因重载牵引供电不足而无法进行。线上能力超饱和状态造成的供电能力不足，导致跳闸尤其是越级跳闸增多，2004年，列车坡停范围由原来的田林站至平果站区间，扩大到田林站至册亨站区间，坡停次数每月都在10次以上，最多时一周内就发生12次跳闸。如此频繁的列车坡停，不仅损伤机车、浪费能源，而且对运输安全也是一个很大的隐患。
2004年9月，铁道部与广西共同签订的“广西铁路建设‘一揽子计划’”，南昆铁路牵引供电系统扩能改造工程列入其中。
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南国今报 责编:见习编辑黄皓 作者:覃伟立 康辉
