市民建议引起关注 公司让利应对的哥招聘难

　　【龙虎网讯】昨日本报刊出《市民建议的士公司让利司机》一文，记者从有关部门获悉，南京的出租车行业实行公司化经营后，由于部分合同到期的老驾驶员处于观望状态，新手招聘进度跟不上，确实出现了出租车驾驶员吃紧的现状，目前该市已经有两家企业开始给驾驶员让利了。业内人士建议，既然驾驶员不能接受目前的定价，企业应该根据市场需求适时调整。

　　“农垦”公司作为南京第一个实行公司化经营的出租车企业，和其他出租车企业一样遇到了招聘难的问题。该公司一位负责人在接受记者采访时说，今年每月96元的客票附加费取消了，公司在与驾驶员签订合同时也把这部分让出来，两个驾驶员包车每月缴纳的费用从7200元降低到7104元。去年下半年政府关于出租车行业实行公司化经营的相关政策还未出台，公司有6辆车合同到期后继续实行挂靠经营的模式，即驾驶员一次性支付15万元的首期承包金，每月缴纳3900元，把15万元分摊到每个月，驾驶员每个月支付的是6400元。同时考虑到很多驾驶员到公司报名后，一直找不到搭班司机未能上路营运，根据这个测算方法，本月上旬开始，农垦公司的单人承包车每月缴纳的费用从6900元降到6500元（包含给驾驶员交的保险费用）。公司目前共有81辆车升级，其中单人包车占到一半，由于工作强度太大，从安全角度出发，公司不太支持驾驶员单人包车。据他们掌握的情况，不少驾驶员是想先把车开起来，等找到合适的搭班司机再转成两人承包。

　　记者从康宏出租车公司了解到，该公司实行公司化经营的驾驶员两人包车每月交6900元，五年内每年递减100元，合同到期后买车的钱作为剩余产值奖励给驾驶员。该公司李总表示，公司包车的价格这么“诱人”是有原因的。公司100辆车中的50辆已经升级，其中只有7

　　辆是正常到期，公司为了能够享受政府给予的公司化经营后延长车辆营运证使用期限的优惠政策，其他43辆全部提前两年或者三年升级，租金价格低是给驾驶员提前升级的补贴。因此，公司的驾驶员基本是维持现状，没有重新招聘的打算。

　　此外，据南京市客运交通管理处投诉科李主任介绍，出租车行业实行公司化经营两个多月以来，该处共接到195起投诉，其中公司化经营的车辆达到“零投诉”，整个投诉总量比去年同期相比降低了47％。一位业内人士在接受记者采访时表示，实行公司化经营后出租车行业市场服务逐步规范是必然的。对于有公司招不到驾驶员的状况，企业应该从市场需求的角度出发，考虑费用调整，政府提供的两人包车7200元，单人包车6900元的价格只是指导价。

　　作者：程名 杨娟

　　（来源：扬子晚报）