广州观察：机场要管理更要便民

　　何龙广州白云机场新的交通组织方案今天零点起正式启动。从今天开始，到达白云机场的旅客除非乘坐快线大巴或出租车，其他自备接送车辆的旅客则须步行10分钟左右到南北停车场或停车楼上车。这意味着许多乘客下飞机后还要手提肩扛着行李继续他们的旅行，还要多交8元以上的车辆停泊费。

　　白云机场实施这样的管理，按照机场方面的说法，是因为新机场启用将近1年，客流量

增幅达15%左右，迎来送往的车辆也相应递增，但拉客仔及蓝牌车候客，令这里人车混行，狭窄的到达区交通不畅、车辆行驶缓慢，甚至还有人趁着人流集散流动，实施坑蒙拐骗伎俩损害旅客利益，也极大地损害了作为广东省、广州市文明窗口的白云机场形象。为了确保客流持续攀升下的白云机场能够保持安全舒适的乘车环境，才出台这个新的交通组织方案。

　　这一方案对控制蓝牌车拉客有积极作用，但它的副作用也是明显的：在刮风下雨烈日暴晒的日子，在携带大件多件行李的情况下，乘客到停车场数分钟的步行将是一个漫长的旅程；对老弱病残者，这个不算短暂的步行更显得“不行”。

　　分析管理者给出的理由，我们还会产生一些疑问：车多人杂造成交通不畅，是不是显示这个刚刚建成的机场缺乏与时俱进的现代化设计？否则为什么没考虑激增的接送车辆？至于蓝牌车拉客和骗子夹杂，这些行为只发生在不算太大的到达厅门口，管理起来应该不会太过费力，而在地盘更大、路程更远的停车场，行骗者只要跟踪而来岂不更容易得手？

　　这不由得让人想起机场快线大巴上行李架被封闭的事。———因为放在行李架上的行李曾经失窃，管理者干脆用镀锌管将它们封死！这是一种典型的因噎废食的做法，也是一种为了管理方便而牺牲众人方便的做法。按照这样的逻辑，天桥和人行隧道出现行骗抢劫，是不是也要封闭天桥和隧道？

　　而机场停车收费也显然偏高。广州市区露天停车还规定半小时之内免费、一小时停车收费5元，远在花都的机场为什么停即收费？为什么每小时要收10元？这样的收费很容易让人产生新方案是为了多收停车费的误解。

　　具备公共意识的管理应该是予己方便予人方便。机场要管理，但首先更要便民。因此，能不能考虑安排免费接驳乘客到停车场？要不要降低停车费？如果予己方便予人不方便，自己舒服而别人不舒服，城市窗口好看而乘客脸色难看，甚至城市窗口豁然而民众心口“堵塞”，那么这个管理方案就需要改进了。

　　（晓航／编制）