市民对整治提建议：机场大巴能否按点进站(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月20日15:04 金羊网-羊城晚报

　　白云机场交通整治首日“迷路”乘客不多

　　本报今天上午消息记者彭卫，实习生吕洲科、刘慧报道：私家车禁入候车区，蓝牌车拉客将受罚，广州白云机场交通整治的严厉措施今起实施。记者今早在现场看到，拉客仔现象暂时绝迹，但有私家车主在抱怨之余玩“变通”。

　　的哥：不见蓝牌车心情爽

　　今早，机场航空护卫巡逻队、交警、公安（包括便衣）、运管部门的联合执法组早早到位。上午8时，白云机场A、B到达区都没有了拉客仔、派卡仔的痕迹。虽然的士车道的中间“铁马”还未装好，但的士车已很自觉地排队。粤发出租车公司的尹司机告诉记者，没有了蓝牌车插队、抢客，他们排队也就没了怨气，而且私家车不允许进入到达区，也避免了多种车辆混行给旅客带来的安全隐患。

　　导乘：旅客迷路咨询不多

　　针对流程改变可能出现旅客迷路的问题，机场方面早早准备了大量导乘人员，他们身穿红衣，身上挂着“导乘”二字，在到达大厅的每个门口都站有两名导乘人员，在电梯的拐弯口和隧道入口也设有导乘台。机场导乘的李先生告诉记者，今早一个小时，向他咨询的乘客约有十多人。从上午情况看，旅客出站大约15分钟就可到达停车场上车，极少出现迷路情况。

图：今早，警察执勤整治交通。

　　导游：升降梯少接车麻烦

　　旅行社的导游似乎对“一刀切”的做法有微辞。东方国际旅行社的关先生告诉记者，公司主要接待外国游客，东南亚的旅客因为行李偏少，影响还不算太大，但欧美旅客都拖着大皮箱，步行到停车场很不方便，用手推车吧，又难以乘坐上落扶梯，必须等升降梯，而机场方面在规划升降梯时，并未考虑这一因素，高峰期升降梯和手推车必然供不应求；另外，由于停车场的车辆不允许开过来靠近主楼接客，因此碰到刮风下雨，旅客可能又要像老机场那样遭淋了。

　　偷步：出发厅也“临时搭客”

　　由于到停车场坐车的时间长了，而机场的士候车道与机场快速路之间的铁栏杆还未完工，只有两条飘带隔离，因此，今早8时巴黎－广州的航班到达后，不少旅客都选择了穿过机场大巴车道和的士候车道，通过电话联系司机，直接在快速路上私家车。一个来接妻儿的法国人告诉记者，他只有五分钟，这是唯一的选择。但由于保安和警察都不懂英语，因此面对老外的非常举动，显得有心无力。短短五分钟内，记者就看到两群老外铤而走险。

　　另外，由于机场的出发大厅允许短暂停车，而执法人员要区分“送客车辆”抑或“接客车辆”又很难，因此，不少旅客得知不能在到达厅上车后，纷纷选择了去三楼的出发厅门口坐车。此外，由于机场方面的围界是从贵宾室围至到达大厅，因此，不少并不赶时间的旅客也选择了徒步5分钟左右，走到围界之外去上车。

图：今早仍见拉客仔身影。吴万生摄

　　建议一：能否增设“应召”停车场

　　据反映，目前从深圳、珠海或者市区过来“应召”接客的的士司机仍感觉不便，因为按照规定，这些车辆也必须首先进入调度场排队才能接客，而从调度场排至到达厅门口，最少需要两小时，甚至是四五个小时，这对被接的旅客来说是难以接受的，可否考虑在到达厅附近设置一个临时停靠点？

　　建议二：能否降低停车收费标准

　　私家车主赵先生告诉记者，在市区内的住宅小区停车，室内停车场每小时收费2.5元，室外停车场每小时1元，而机场停车收费实行室内、室外同一标准，每小时8元可谓不菲。机场方面承诺15分钟内不收保管费，但15分钟提着行李能否走到停车场还是问题，何况车还得早点来吧，旅客还有可能找不到车吧，航班总有个延误吧，这么一算下来，接车的成本就大大增加了。

　　建议三：机场大巴能否少占路面

　　市民关先生觉得，接车区域车辆行驶缓慢的一个重要原因，是机场快线和空港快线车身过大，占了大量位置，能否让它们也停进停车场，然后准点再开过来接客走人呢？这样也能给到达厅附近腾出相当的区域，让旅游车有机会在此停靠。

　　（晓航／编制）