东航构筑上海空港中枢网络 | ||||||||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年07月22日07:26 东方网-文汇报 | ||||||||||||||||||
“出发波”高频次“到达波”高密度航线数强辐射 东航构筑上海空港中枢网络
东航机队布局出现的这一新变化,是因为东航集团从今年开始全力实施“以上海空港为核心的中枢网络运营模式”的全新发展战略。东航集团总裁李丰华日前在接受本报记者采访时说,为加快推进上海国际航空枢纽建设,一个以上海空港为核心,以西安、昆明为网络扩张点,以北京、广州、深圳为网络支柱,以武汉、南京、青岛、厦门、杭州等地为网络连接点的东航中枢航线网络正在快速形成中。 东航股份总经理罗朝庚透露说,东航将在上海空港形成“出发波”高频次、“到达波”高密度、航线数量强辐射的枢纽核心。2003年全年,东航在上海地区投入的客机为3.9万多架次;今年上半年就增加到3.13万架次,使得东航从上海空港的始发航班增加了近六成。2003年,东航占上海空港始发航班的份额为27%;今年第二季度,已经提高到40%左右。 按国际通行标准,一个真正意义上的航空枢纽港,其中转旅客比例至少要达到三分之一。上海空港是长江流域城市带的空中旅客“东出大海”的必经之地;又居我国南北航线之中端。抓住上海作为门户港与枢纽港的两大特点,东航通过完善航线网络布局和加强网络销售,大力培育国际、国内中转客流。东航已经将航线延伸到过去不飞的哈尔滨、齐齐哈尔等东北地区,为南来北往的“国内转国内”、“国内转国际”中转旅客提供便捷的航班。同时,推出了“悉尼-上海-巴黎”和“新德里-上海-温哥华”国际航线,引导原来从澳洲和东南亚经新加坡、东京转机的国际旅客,到上海来转机。去年一月,东航“国际转国际”的旅客不过200人,而到上月,竟然猛增到3991人!据业内专家估计,今年东航的两机场中转旅客可达10万人! “核心枢纽与核心枢纽”的对接,是东航下一步的发展目标。上月,东航新辟了“上海-莫斯科”航线,不久还将争取开辟“上海-法兰克福”航线,并积极筹划前往美国东海岸的新航线,为上海空港建成亚太航空核心枢纽架起更多跨大洋的空中桥梁。 | ||||||||||||||||||