异城异车

　　上海是座很有趣的城市。上海的路从来不曾方正，乃至于你在上海问路，得到的回答通常是“……往右（左）手转弯”，迥异于北京大妈口中的“朝北再往东”。

　　在上海曲折的马路上，大众和通用公司出产的车子占了多数：普桑、桑塔纳2000、帕萨特、别克君威……顶不济的，也是POLO或者赛欧，总之，看上去都很齐整，就算偶尔有一部长相奇特的车子，也无外乎是“甲克虫”或者是敞篷。

　　北京的情况绝对不是这样，那里的车子悬殊海了去，很多高档车我叫不出名，更多的微型车子我也从来不曾见过。对此，我的解释是，北京太大，没车不行，于是，不管什么车，能开就上路，私车成为一种必要的工具。北京的公交车从某种意义上来说，便沦落为弱势者的交通工具，无论从车况还是服务上都显得差强人意。且不同线路间不统一的车票价格常让人犯晕；售票员动不动就查票，叫人惊诧；那空调车的票价之高也很让人莫名其妙，比如非空调票是三块，空调票就跳至五块或者六块，很让人心惊肉跳。

　　反观上海，公共交通要比北京更合理一些，一般线路的公交车，不分路程，上去就是一块五，空调车是两块，所以乘客很多———可别小看乘公车，这公车文化也是“海派文化”的一部分。“拎得清”的上海人一般上了车就会往里走，人多的时候，会自觉地充分利用每一寸空间，既不贴到别人，也不让别人碰到自己。一般而言，上海人对于堵车的耐心相当好，一个小时以内到达基本上没有太多反应。

　　公共交通发达的地方，私车更多地成为一种装饰而不仅仅是工具。更何况，上海人无论如何都坚持要光鲜地出门，加之上海对私车牌照的限量发放，在上海开一辆火柴盒似的私车，首先是不划算，其次不够“扎台”，于是，上海人要么买一部过得去的私车，要么仍旧坐公车或者地铁、轻轨。

　　说到地铁，这完全是上海人的叫法，在北京问路时，我便听到有人一本正经地纠正道：不是地铁，是城铁。好吧，不管是什么铁，上海的轨道交通更好一些。

　　北京城铁的故事也不必去说它了，电梯么，很少有，由于环线地铁的缘故，换乘车站倒是很多，于是，乘客要奔走于长长的地下通道中———很像防空洞，然后一窝蜂地跑下楼梯，涌在车门前，不等车门完全打开，便争先恐后地冲进去。秩序井然的那一幕，我几乎不曾遇到过。

　　至于上海的地铁，每每有电梯，拥挤是当然的，然而票价却是合理的，根据车程定价，不似北京，换乘了都是四块。

　　我没有私车，所以，在北京时，我时常为交通不便而苦恼。大而无当———我这样抱怨道。

　　可是，我在上海却很少有这样的感受。

　　或许，与其大张旗鼓地制造出对私车的“消费需求”，倒不如致力于对公共交通的建设———这大约也更符合“节能型社会”的需要。

　　作者：汪彦