城东干道高架9月1日有望通车 车流容量提高1倍

　　【龙虎网讯】快速内环东线工程可以算得上“十运会”前南京市政交通设施的一号工程，它由高架、地面和隧道三部分组成，越早通车，市民越能尽早得到实惠。记者昨日从有关部门了解到一个好消息，内环东线南高架主体工程日前完成施工，如果一切顺利，预计今年9月1日，高架即可通车。届时，市民驾车从龙蟠中路到禄口机场或是江宁将一路畅通。

　　通济门桥要拓4车道

　　快速内环东线南高架由三个部分组成，从双桥门顺延的主线高架、秦虹大桥工程和通济门桥改造，其中主线高架从双桥门起步，至金陵啤酒厂落地，全长1167米，双向六车道。负责施工的中铁十四局有关认识介绍，截至目前，主线高架桥混凝土浇筑将全部完成，这意味着主线高架主体就此竣工，预计下月底具备通车条件。有关负责人介绍，8月底主线南高架支架拆除后，秦虹大桥出新随即将开始，预计1个月后，秦虹大桥不仅要为栏杆、桥面换上新衣，原来的人行道还将建成3米宽的绿岛。通济门桥则要大幅度拓宽，从原来双向8车道拓至双向12车道，工程同样于8月底结束。

　　高架桥提前一月开通

　　自从快速内环东线工程开工后，双桥门到金陵啤酒厂一线就成了大工地，所有来往主城和机场之间的车辆，一到这儿就卡壳，车流量大时，还能堵半天车，如果按照原计划9月30日全线通车的话，一些市民还要饱受2个多月的苦。如今根据目前的工程进展，南高架桥有望提前至9月1日通车，这对尽早缓解城东地区目前交通拥堵起着非常关键的作用。届时，开车从龙蟠中路出发，每小时80公里的车速能一路无阻地驶到禄口机场。

　　搭桥支架用上军用装备

　　内环东线主线高架施工共分9联进行，其中最长的1联达210米，是南高架施工中最艰巨的部分。正常情况下，桥梁施工时承重的支架就落在地上，可秦虹大桥段施工时光支架就达7000多吨，如果全压在老桥身上，老桥非塌不可。后来，施工人员想出了在承台上用钢管支撑临时支墩的办法避免老桥受力，支架选择了特殊型材——军用梁和贝雷梁。军用梁和贝雷梁都属于战备器材，从辽阳到天津再到深圳，有关方面硬是从全国各地汇总器材才凑够了施工之需。

　　车流容量提高1倍

　　虽然号称是南京首条高标准城市干道，但短短几年间，龙蟠中路就因机动车快速增长和路网连接受限变得拥堵不堪，有关专家介绍，龙蟠中路上原本每小时通行3000辆车的设计，早在2000年就被突破，现在已达4300辆以上，处于严重的超饱和状态，再加上大量平交道口的存在，龙蟠中路通行功能严重打折，上下班高峰时段，过一个平交口等两三个绿灯才能通过是正常的事。专家预测，一旦南线高架通车后，龙蟠中路的车流容量将提高1倍，车速也将提高3—4倍。

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　　全线通车仍需9月底

　　目前，九华山隧道正在加快衬砌施工和导洞拓围，二次衬砌总体完成50％左右；湖中段隧道已恢复湖水，正在进行内部装修。军区段隧道由于受雨水和场地影响，土方挖运完成60％以上，结构施工正在展开，部分工程尚处于攻坚阶段，因此快速内环东线工程全线通车仍需要到今年9月底。

　　作者：汪明宇

　　（来源：金陵晚报）