新机场净空保护区确定

　　机场·动态保护区内对建筑、灯光、植物、鸟类等都有严格的限定

　　本报讯 （记者刘丹）为确保机场航空安全，长春市政府日前制定通告，确定了长春龙嘉国际机场净空保护区域。净空保护区域范围包括：中心区域、东区、西区。中心区域自古洞沟—杨家岗子—赵家屯—老草沟—前海青房子—石头口门—吴家沟—范家屯—井家窑—郑家油房—前石厂—田大屯—王家屯—张粉房—放牛沟西沟—腰占—霍家岗子—张家染房—羊

草沟—任家屯—靰鞡草城子—筏子沟—大袁家窝棚—腰袁家窝棚—下袁家窝棚—二道湾子—马家屯—哈塘王—下洼子—前榆树岗子止，形成一个东西长约16.1公里、南北宽约13.86公里的类似椭圆型，面积约为162.4平方公里。东区自牛家窝棚—石人沟—石人沟四队—大杨木林子—小杨木林子—头道沟西沟—吴家屯—永安屯下屯—前杨家屯—唠着家—罗群沟—古榆树—张家窑北山—西营城子—下洼子止，形成一个长约9公里、宽10.5公里的不规则图形，面积约94.5平方公里。西区自赵家街—张家瓦房—李家河沿—送架构—西四合屯—黑鱼泡—西南屯—西小岭—大房子—后草—前草—阎家屯—前狐狸套—王家塘坊—刘家—小东沟—张粉房—腰占—霍家岗子止，形成一个长约9公里，宽10.5公里的不规则图形，面积约94.5平方公里。

　　注意：禁止排放大量烟尘

　　净空保护区域内禁止从事下列活动：修建影响机场电磁环境的，或可能在空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施；设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体；种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物。

　　任何单位和个人违反规定，在净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物体的，由市政府责令清除，由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物的单位或个人承担。

　　要求：8月中旬前自行处理饲养鸟

　　凡在净空保护区域内饲养、放飞鸽子等影响飞行安全的鸟类的单位和个人，应当在8月中旬前自行处理，逾期未处理的，市、区、乡镇政府将组织有关部门依法进行捕杀。草窠里看飞机一趴就是几小时机场·故事童年爱看飞机，长大爱玩航模，张喜忠对飞机有着很深的感情本报记者白桄摄

　　张喜忠今年57岁，童年时家住长春铁北，离老机场并不近。“那时，铁北到机场没有公交车。”张喜忠说，抄近道走也要两个小时，“当时学校分上下午班，剩下的半天都是在老机场玩耍”。

　　回忆往事，张喜忠的笑一直挂在脸上。“看飞机起飞时，是趴在草窠里，一趴就是几个小时。飞机离开地面时，草都被风吹倒了。”张喜忠说。1958年夏天，张喜忠作为居民代表走到了跑道边，观看飞机特技和跳伞表演。“表演的飞机飞到高空，突然间发动机停转，然后飞机转着圈就掉了下来，”张喜忠紧张得仿佛又回到过去，“跌落了有四五层楼高后，发动机突然起动，‘嗖’的一声，飞机又拉了起来”，张喜忠说，那一刻观众都长出了一口气。跳伞表演时，一名女跳伞员跳到了划定的圈外，正好跳到了张喜忠的跟前，观众纷纷围了过来。张喜忠仔细地看了看那个跳伞员，“也就20多岁，人围过来后，她脸羞红了，赶紧收起降落伞挤出了人群。”

　　听说老机场要“搬家”了，上个星期天，他和老伴特意去了一趟。喜欢飞机的张喜忠成年后特别爱玩航模。张喜忠说，以后他一定要到新机场去看看。“我的两个儿子都在深圳工作”，已经坐过一次飞机的张喜忠说，他的第二次起飞一定是在龙嘉国际机场。本报记者马飞机场·探访本报记者登上新航管楼塔台“空中交警”只待上岗

　　本报讯 （记者 曹莉 马飞 通讯员刘建军）“空中管制”对老百姓来说是陌生的，对于已在长春龙嘉国际机场几进几出的记者来说也是个“神秘地带”。昨日上午，记者终于有机会来到民航长春空中交通管理站设在长春龙嘉国际机场的新航管楼内一探究竟。昨天记者还了解到，长春龙嘉国际机场首航航班初步锁定为南航吉林分公司的航班。

　　“空中交警”已具备指挥飞机起降能力

　　由于楼内的电梯还没开通，记者只好步行爬上新航管楼塔台最顶层。据工作人员介绍，该塔台距离地面高度近50米，面积在100平方米左右。作为“空中交警”，民航长春空中交通管理站在新机场进行校飞时就已经进入了工作状态，目前已具备指挥飞机起降的能力。

　　“内话系统”已基本安装完毕

　　楼内有间“进近管制室”，里面的仪器大体有三种：一种是“内话系统”，主要是直接与航行飞机对话，涉及内容包括航线、飞机起降等问题。目前，“内话系统”已基本安装完毕；另一种是“航行信息自动化处理系统”，主要是随时查看航班动态、各种数据以及飞机预计和实际的起飞降落时间，机场内相关部门和其他机场都要通过该系统和航行飞机进行及时“联络”；第三种是航行情报自动通播系统，机场信息可自动传播至飞机上，主要包括能见度、云高、温度、湿度、逆风起落方向等内容。

　　飞行管制模拟系统作用大

　　记者还在民航长春空中交通管理站的新楼发现了“新大陆”——一套在长春大房身机场没有的飞行管制模拟系统，虽然看似两台大“游戏机”，但它的作用着实不小，空中管制员在经过民航总局培训、执照考核、放单（单独进行空中管制指挥）和一年的见习期等严格程序后，要通过该模拟系统熟悉新机场的飞行程序，该模拟系统分管制指挥位和模拟机长位。机场·魅力细节彰显新机场实力

　　本报讯 （记者曹莉）8月末，长春龙嘉国际机场就要通航了。新机场都有哪些“实力”，体现在什么方面？让我们对新老机场做个细节对比，就能找到答案。细节一：执机柜台48:6

　　长春龙嘉国际机场航站楼二层中间服务台采用环形“岛“状设计，每个“岛”16个窗口，3个“岛”共计48个执机柜台。而长春大房身机场目前有6个执机柜台。细节二：安检通道12:3

　　长春龙嘉国际机场安检通道共计12个，其中国内安检通道7个，国际安检通道5个。而长春大房身机场目前有3个安检通道。细节三：出租车收费3:0

　　在龙嘉国际机场，出租车可通过高架桥直接停靠在候机楼门前，旅客下车就能进入候机楼，出租车不需要经过停车场，且即停即走不需收费。而长春大房身机场设置了出租车即停即走通道，如果旅客在此下车要提着行李步行50米~100米才能到候机厅；如果出租车驶入停车场在距离候机厅较近处停靠，则需交3元钱。飞行字典试飞和校飞

　　7月末8月初新机场将要进行试飞，而6月份已经进行了校飞。那么，试飞和校飞有什么区别？

　　试飞：试飞时，飞行员将了解机场地形和机场净空状况及跑道等情况，适应机场的飞行方法和仪表进近程序，掌握机场的滑行路线和停机位置，同时对机场的各种地面保障设施、设备的运行情况等做一个系统的了解。

　　校飞：校飞飞机将分别对新机场的场外导航台、场内跑道两端的仪表着陆系统、跑道助航灯光、地面滑行系统等进行设备检测和数据采集。此外，校飞飞机还将校验新机场的飞行程序是否合理，包括飞机离场程序、进场方向、高度、下降梯度、复飞爬升梯度等。（新闻编辑：曲兆佳）（来源：新文化报）