南京下发通知整治公交黑尾巴

　　晨报讯晨报昨天《南京公交黑尾巴“久治难愈”》报道见报后，引起了有关部门的重视。南京市环保、市政公用局已联合下发通知，开始联手整治公交车冒黑烟现象。

　　公交车尾气污染恶化

　　对于晨报的报道，南京市环保局有关负责人认为，目前确实存在这些问题。随后，这

位负责人拿出了一份通知交给记者。在这份《关于进一步加强公交车尾气污染控制的通知》中记者看到，其对于目前公交车尾气污染评价为正呈现“恶化”趋势。

　　据了解，根据南京市规定，公交车的尾气排放标准要达到欧Ⅱ。“那些冒黑烟的就不用说了，就是那些不冒黑烟的跑一年下来去检测，发现有的连欧Ⅰ都达不到。”一位从事车辆尾气检测的知情者说，能达到欧Ⅱ的估计只有那些才买的新车，其他则污染很严重。这位知情人士介绍，检测机动车尾气排放通常使用两种方法，一种是仪器检测，另一种是检查人员现场目测。一般来说，尾气排放的烟雾分为白色、蓝色和黑色三种，其中黑色烟雾即为超标。

　　为此，通知要求，南京各公交企业要“紧急行动起来”，采取“有力措施”，遏制当前公交车尾气污染恶化的势头，确保上路车辆不冒黑烟、蓝烟，实现公交车辆尾气达标排放。

　　黑尾巴久治不愈卡在哪？

　　据了解，制造公交车黑尾巴的“罪魁祸首”是柴油车，仅南京四大公交公司而言：其中，公交总公司近800辆、中北巴士200多辆、雅高巴士100辆、新城巴士201辆。四家加在一起共有1300辆柴油车，占整个公交车车辆的近三分之一。

　　对于公交车黑尾巴，南京市曾多此采取措施试图除掉这一影响市容、环境的污染源。但是，实际上却是久治难愈，那么割黑尾巴到底卡在何处？

　　南京市环保局有关负责人透露，这些柴油车中不少都已跑了两三年，疲态尽显并且老化现象突出。公交车运行过程中出现的这些问题，主要通过对发动机进行大修，或者更换车辆喷油嘴、喷油泵等方法进行。但是前者的费用为4000到5000元辆，而更换喷油嘴、喷油泵的费用为1万多元。按照公交总公司的800辆计算，大修的费用近4000万；而如果采用零部件的形式，则费用近亿了。对于一个公交公司而言，这笔费用不菲，治理的资金落实起来难度很大。

　　此外，公交车管理、保养不到位的问题也是黑尾巴斩不断的重要原因。这位负责人说，市民看到的冒黑烟公交车有些并非老化，而是管理不到位造成的。“这些车辆只要发动机一清洗，肯定不会冒黑烟，定时保养、清洗发动机的工作还没有做到位是造成黑尾巴招摇过市的又一个原因。”

　　环保：发现一辆查处一辆

　　但是，“十运会期间，黑尾巴不准上路是肯定的。”这位负责人表示，目前，环保部门已要求南京各公交企业建立IM制度（维护保养制度），加大对营运车辆，特别是柴油车的维护保养频率，定期清洗车辆发动机。对驾驶员要进行尾气控制的专题培训，掌握驾驶时有效控制尾气排放的驾驶技能。从现在开始，只要发现一辆车有黑尾巴就会查处一辆，毫不手软，确保黑尾巴逐渐减少。

　　为配合南京市环保局的这一行动，晨报联合南京市环境监察支队今天开通热线，欢迎市民举报身边的黑尾巴（包括公交、渣土车以及其他车辆）。请将冒黑烟的公交车牌号、发生时间、发生路段以及哪家公交公司的情况举报给84701110热线或者12369环保投诉热线。我们将继续对此予以关注。

　　作者：徐跃跃 戚在兵

　　（来源：南京晨报）