龙虎网讯 昨天，合肥至南京铁路3标工程的中铁二十四局建设者们，拉开了南京市和安徽省全椒县境内宁合铁路全面开工的序幕。该铁路全线总投资达40亿元人民币，总工期三年。全线建成后，能满足开行时速二百公里旅客列车的需要。
宁合两地“拉近”158公里
据介绍，合肥至南京铁路，自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区（县），建筑长度为166.237公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里。建成后能满足开行旅客列车时速200公里的需求，合肥至南京两个省会城市的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里,旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短到1小时以内。
公路客运不惧冲击
对于将来所受的铁路冲击，中央门客运站有关人士并不否认，但他强调前景并不见得会有多灰暗。“从便宜安全的角度来说，铁路确实有很大的优势，但是很多人还是比较倾向坐汽车的。就拿宁沪线来说，公路客流其实并未受到多大的影响，公路运输的优势就在于‘点对点’，市民可以就近上车就近下车。”
据了解，现在南京到合肥的列车硬座票价在42元、47元、54元不等，南京到合肥间距缩短后，票价也许要降一半，20多块钱就能到合肥了，而公路豪华大巴要45块，铁路票价优势较为明显；还有在运行时间上，现在公路最快的班车也需要2小时，今后火车不到一小时就到，这也许是与沪宁线不能相提并论的地方。公路会不会因此降低票价，该人士表示不太可能，“事实上，50分钟指的只是从南京站到合肥站的时间，如果考虑进站、出站，可能时间要拉长好多。”据透露，早在去年宁合高速公路安徽段(全长133.43公里)已经先行扩容改建成双向四车道，设计时速为120公里，日最大通行量能达到2.6万辆左右。而宁合高速南京段长度只有18.6公里，建设之初已经是双向快速四车道的标准。
作者：毛丽萍
（来源：现代快报）
