应加快公交票制票价改革进程

　　本报讯（记者汲传排）昨天，市人大常委会组成人员在评议市交通委主任时，对北京交通事业发展提出了很多意见和建议。一些委员提出，公共交通关系到广大群众切身利益，应加快公交票制票价改革进程。

　　逐个研究堵点一个一个解决

　　范远谋副主任提出，治理交通拥堵，要把宏观和微观的、长远和当前的、整体和局部的结合起来。北京有多少个堵点，有多少个路口，有多少个地区比较拥堵？这些问题长期得不到解决。能不能在总体考虑的情况下，分而治之，逐个研究，一个一个解决。要把问题摸清，分解到各个单位，例如是朝阳区的，就朝阳区去解决；是哪个街道的，就哪个街道解决。

　　和群众密切相关的事要加速解决

　　刘维林委员提出，与群众、与公共交通相关的问题，要急事急办。比如说票制票价改革问题，提出好几年了。在这个问题上，我们主观的努力应加大一些。另外，票制和票价是两个问题，有的公交车是三元钱，普通的公交车是一元钱，这是我们改革的尝试，现在看来效果不明显，甚至不好，就可以改，改得快一点、早一点，它和票价是两个问题。IC卡的使用问题、出租车整顿问题、黑车的整顿问题，都与群众利益密切相关，像这样的问题，能不能提前加速解决。

　　发展公交不能单靠政府补贴

　　史际春委员说，公共交通是公用性的，不能按公益事业的思路去发展，再富的国家财政都背不起这个包袱。赚钱的线路和不赚钱的线路，都要搞特许经营，要让一个公司经营几条赚钱的、几条不赚钱的，不赚钱的也要按点发车，只要有老百姓举报，就取消其经营权。不能单纯从给公交企业补贴的角度发展公交事业。

　　政府应适度限制私家车

　　文喆委员提出，公交优先不是一句空话，它应该体现在一系列的政策上，包括对私人轿车的适度限制上，如果没有适度限制，公交再优先，也没办法解决好交通问题。不管从哪个角度，北京市都不能大力发展私人轿车。

　　既要修好大路也要建好小路

　　孙长泰委员说，大路修好了，小路是不是也该修一修。比如说西直门立交桥的自行车道凹凸不平，自行车在那儿颠得不行，群众有这方面的呼声。希望市交通委兼顾各方面群众的利益。

　　道路加密比加宽更重要

　　李坤成委员提出，北京道路的建设要统筹考虑，路网的加密比加宽更重要。一条路再宽，在关键的地方卡了脖子，也会造成拥堵。因此，要在道路的加密上下功夫。另外，交通管理部门应建立一个网站，让群众在上面发表意见，根据群众的建议，解决交通中存在的具体问题。

　　交通管理不能以罚为主

　　西城区人大常委会的代表认为，交通管理应该以教育为主，而不是以罚款为主。一些地方的交通线设置不科学，司机路过时，即使再小心，也容易违章，一违章就罚款上百元，起不到交通管理的目的。

　　网络编辑:李亚敏