黑龙江牡丹江大桥压堤 依兰城防洪标准被迫降低

　　局部地区连续强降雨，江河水位持续上涨，汛情严峻，而哈同公路依兰境内的牡丹江大桥却将依兰城区的防洪大堤严重削弱，使该部位的堤防从20年一遇标准降至5年一遇标准，并成为依兰城区防洪最薄弱环节，一旦发生大的汛情，将直接危及依兰县城，由此也阻碍了即将实施的亚行贷款松花江干流防汛工程依兰城区堤段的达标升级。

　　8米宽堤顶仅剩不到3米宽

　　20日上午，记者来到哈同公路连接依兰城区的牡丹江大桥下面。远远看去，大桥拱顶紧紧压住残留的大堤，原来8米宽的堤顶仅剩不到3米宽。被削掉的大堤一侧基本呈垂直状态。此时，一辆中型货车从桥下艰难通过，驾驶室顶部与桥拱距离很近。司机告诉记者，没建桥之前，这个大堤能走大货车，但现在只能勉强走中型货车了。为了确定桥顶与堤顶距离，一名中等身材的水务工作人员站在大堤上，一举手便能摸到桥拱顶端的横梁。

　　县水务局专家赵铁根说，大桥对堤防安全造成的影响是，桥孔横跨堤防，桥墩紧靠堤脚，一旦大汛，每个桥墩都是阻水物，造成雍高水位。同时，由于桥墩紧靠堤脚，汛期容易在该段形成涡流，致使流速加大，对堤防造成威胁。而桥孔压堤，防洪通道也被拦腰截断，给防洪抢险工作造成极大困难。现在这个部位的洪水防御能力已经从20年一遇标准下降到5年一遇标准。

　　堤段受损成“软肋”

　　据水利专家介绍，依兰县城被松花江、牡丹江和倭肯河“两江一河”所包围，为此依兰县城被形象地称为“头顶一盆水，腰缠三条龙”。特殊地理位置决定了依兰防汛的重要性，省、市防汛部门历来把依兰作为防汛重点县。2003年，依兰县城区堤防被列入国家利用亚行贷款松花江防洪达标项目，今明两年是该项目的重点实施年，修建后的城区堤防将达到50年一遇标准。然而，牡丹江大桥却将这段防洪大堤削弱，致使该段成为依兰城区堤防最薄弱的堤段，今年汛情严峻，桥下受损堤防加高培厚无法进行。专家指出，这无疑给依兰城区的防汛造了一个危险的“软肋”。由这个问题所引起的亚行贷款松花江防洪达标项目也无法正常开工修建。依兰县同施工单位多此协商至今没有得到解决。

　　该桥设计施工违反法律规定

　　20日下午，记者来到牡丹江大桥的施工单位——黑龙江省佳哈高速公路扩建工程指挥部。一名副总指挥说，依兰境内的牡丹江大桥压堤情况他早已了解。1997年竣工的第一座大桥同样存在这样问题，如今扩建增幅后问题依旧。他们也曾同依兰县政府相关部门就此问题进行协商，但都因为意见不统一而拖到现在。随行的市水务部门相关执法人员提出，根据《黑龙江省河道管理范围内建设项目管理办法》规定，建设单位编制建设项目立项条件时，是否向建设项目所在地的依兰水务局提出申请？这位副总指挥没有明确答复，只说道：“审批手续在设计院。”

　　市水务部门相关负责人表示，该桥的设计、施工不符合《中华人民共和国防洪法》等相关规定，在出现问题后未及时采取相应的补救措施，严重影响了已被列入亚行贷款松花江依兰堤段的达标升级工程进行。该大桥在依兰建设时，建设施工单位事先未按相关规定与当地水务部门提出申请。记者：王大波卢蕴波(新华网－哈尔滨日报) [编辑： 龙秋秀]（来源：东北新闻网）