湖北日报记者鄂学胜 实习生喜洋 董铭
“武汉铁路局升格改制后，专门为我们大集团开辟了绿色通道，对重点物资运输实行‘四优先’政策，加快了产品和原材料的周转，仅此一项，每月至少可为企业带来100万元的直接收入！”
湖北宜化集团有限公司党委副书记卢进福一行近日专程来汉对武汉铁路局表示谢意。“以前，我们从计划申报到货物发运一般都要10天以上，现在头天下午报计划，第二天就能发运！”卢进福谈到武汉铁路局升格改制带来的变化时深有感触。宜化集团年外运量500万吨，其中铁路运输占40%以上。改制前，铁路部门实行铁道部、铁路局、铁路分局、站段四级管理体制，宜化集团运货需要把申报计划报到车站，车站报分局，再由分局报郑州铁路局审批。而今，撤销铁路分局这一中间层次，实行武汉铁路局直接管理站段，大大简化了审批程序，给宜化集团带来了可观的经济效益。卢进福算了一笔账：“我们是全国520家重点企业之一，是农用化肥生产的骨干企业，日生产量5000吨，年销售收入60亿元。原来由于审批程序繁多，每月因周转不畅带来的额外仓储成本就高达60万元。铁路局升格改制以后，我们厂的产品都能当天生产，当天运出。初步计算，每月带来直接效益超过100万元，间接效益可达500多万元。”
今年6月20日，宜化集团接到西安一客户的加急化肥订单，工作人员抱着试一试的心理，把计划报到武汉铁路局计划室，没想到对方中午收到计划，下午就通知宜化集团装车发运。西安客户收到货物后，非常感动，专程从西安到宜化集团表示谢意。
据武汉铁路局运输部负责人田国汉介绍，今年3月18日武汉铁路分局升格后，铁路调配自主权大大提高，这为增加运输总量创造了更好的条件。该局采取一系列措施，保证重点企业、重点物资的运输。尤其是像对宜化这样的支农大企业，专门设立了“绿色通道”，实行优先配空、优先装车、优先承认、优先挂运的“四优先”措施。
局领导经常与企业主面对面交流，了解企业的运输困难和需求，及时解决运输工作中存在的问题。据宜化集团反映，舵落口车站制约了货物运输，到了运肥旺季，产品无法及时运出，影响了产品的市场竞争力。了解这一情况后，该局随即实施运力调整，把舵落口车站变成了“自由港”。宜化集团的尿素不仅在当地市场占有率大幅提高，还成为辐射周边市场的重要集散地。
该局还从内部挖潜，提高运输能力，在主要干线上实行机车增吨，每辆列车的运输量均增加了500吨。据统计，3月18日至5月25日，武汉铁路局湖北境内货物发送量达860万吨，在客运较为紧张的情况下，货运量比去年同期增长9.3%，其中宜化集团比去年同期增长了40%。
