公交车何不优惠力推羊城通

　　因成本高于清点硬币手续费和假币损失，故企业情愿忍受硬币尴尬

　　本报讯 记者　刘薇　报道：公交公司遭遇硬币尴尬，用惯羊城通的一些市民不由质疑，为何不能大力推广羊城通，减小硬币的用量呢？

　　据一位公交公司相关负责人介绍，在羊城通还没有推出之前，不少人都习惯使用纸币

或者硬币，随着羊城通的推出，硬币或纸币的用量的确有所减少。而在推广之初，刷羊城通还有九五折优惠，使羊城通短短几个月就发行几十万张。到了今天，羊城通的发卡量已超过了300万张。

　　但仍有许多人使用零钞投币，他们为什么不用羊城通？“用羊城通就要充值，最少都得充50元。我一个月退休工资才900多元，再说不是天天出门，还是投币好”，退休工人林伯说。而有的市民认为，羊城通万一丢失了就全都损失了，还是用零钱安全点。当然，如果用羊城通坐公交车可优惠，就会考虑用羊城通。

　　而对公交公司来说，使用羊城通刷卡系统也不是免费的。2003年9月，公交公司、轮渡取消了羊城通的刷卡优惠，理由是成本太高，无法负荷。然而，有业内人士提出，随着假币的泛滥和银行收取零钞清点费，羊城通可否重出优惠，以鼓励市民刷卡杜绝假币？

　　有人士给记者算了一笔账，按照有关规定，羊城通公司收取公交电子收费系统交易服务费。具体交易服务费标准为“羊城通”每次交易金额的2.8％，这笔费用由各公交公司支付。截至今年6月末，羊城通日均刷卡消费量达280万元，那么每天需要支付的交易服务费为78400元，若各公交公司对市民实行九五折优惠时，每天少收9万多元，这两项加起来每天将近17万元。

　　因收硬币带来的支出呢？以广州某公交公司为例，平均一天收到20多万枚硬币。如果按照工行的收费标准，20万枚硬币手续费就需1001.5元，该公司平均每个月收到假币8万元，平均到每天为2667元，两项加起来为3668.5元。目前广州有15家公交公司，则每天支付的这笔费用综合不同公司加起来也有近10万元。

　　如此看来，相对于收硬币的“损失”，羊城通打折优惠的支出要高出一截，公交公司当然情愿收硬币零钱了。有人士说：“打折只能作为某个时期的一种促销手段，真正要杜绝假硬币、减少硬币积压，还需要多方共同努力。”

　　（栩／编制）