地铁1、2号线要装屏蔽门

　　防止乘客坠入轨道隔离噪音、粉尘和闷热

　　本报讯（记者王军华）2007年年底前，北京地铁1号线、2号线站台上将加装屏蔽门，同时，这两条地铁线还将全部换为空调车。此举不仅可以避免乘客落入轨道，而且乘客再也不用忍受噪音、粉尘和闷热之苦了。

　　屏蔽门安全又环保

　　据了解，2007年年底前198辆现代化新车将全部到位并投入使用。新车将采用先进的VVVF交流电机、不锈钢车体、大通道式车厢，配备空调、旅客信息系统，车辆性能和乘坐舒适度大大提高。车型统一为地铁加装屏蔽门创造了条件。记者了解到，此前由于车型不统一，环线地铁加装屏蔽门的事情一直悬而未决。

　　所谓屏蔽门和安全门，就是在地铁轨道上方加上一道罩子，把地铁轨道、列车同乘客区隔开。封闭站台的门与列车门相对应，列车进站后，车门正好与安全门对齐，通过车上的信号设备及门的自动控制设备，使安全门与车门同步打开。屏蔽门与车厢之间的距离在200毫米至300毫米之间，无法容纳一个人。它不仅能够预防乘客掉入轨道，也能有效避免其他意外事故的发生。屏蔽门可将冷气隔在候车厅内，节约能源，至少可节省20%的电能。

　　据了解，北京今后建设的新地铁，站台都将采用这种形式。新建的4、5、10号线站台将全部装上半封闭的安全门，奥运支线和机场轨道线则安装全封闭的玻璃屏蔽门。门体全部为钢化玻璃，并设有手动和制动控制两种方式，即使遇到停电等紧急情况，也可由司机在车内用钥匙手动打开。

　　所有车站布设监控系统

　　“鉴于炸弹恐怖事件的发生，正在改造中的地铁1、2号线将在各个车站安装电视监控系统。”有关负责人告诉记者，安装电视监控系统后，工作人员将随时对站台进行监控，确保站台安全。

　　地铁1、2号线建设之初兼有战备功能，出入口通道较窄。由于地铁运力增加，地铁方面还将对1、2号线出入口进行改造。有条件的进行地下施工拓宽，没有条件的，则拓宽地面上出入口。