7月21日，吴忠客车运输有限公司客运班线35个班次的客运车集体停运，从吴忠发往灵武、小坝、青铜峡火车站等线路的二三十辆客车一字排开堵在了吴忠客车运输有限公司门口，以讨说法，给停运线路沿线的许多群众出行带来不便。
司机翟学东告诉记者，停运的是客运公司所有的客车，共有一百六十多辆，原因是2002年客运公司改制时让司机必须将原有8字头的车号改为0字头的号，然后与客运公司签定承
包协定，硬是将自己的私车变为公司的车。公司按规定办事
对于吴忠客运公司客车停运的风波，该公司经理金玉泰告诉记者，2002年客运公司改制之前是个体运输户挂靠公司进行经营，2002年按照交通部和自治区交通厅有关开展整顿道路运输市场秩序的通知，鼓励成立运输企业，改变以前线路被个人经营的混乱状况，客车线路交由客运公司经营，所以公司将个体经营户以车辆融资的形式加入公司，当时要求8字头号牌的车主拿上身份证到工商部门车管所交纳交易税后，将个人车辆转户加入客运公司，从而个体运输户以车辆融资加入企业，实际上车辆产权还属于个人，但有些司机就是想不通，以至于导致此次停运风波。对于司机反映公司强制车主将8字头的号牌变为0字头的号牌的问题，金经理说，当时根据交通厅有关文件，宣传以挂靠企业为名产权属于个人的个体户坚决予以清理，有些车主想不通，反映到交通主管部门，当时由原利通区交通局下发通知，限期将8字头的号牌车辆以融资的形式加入企业，同时作出决定对不愿在客运公司融资而到其他公司挂靠。个体运输户无营运资质
吴忠市交通运输管理处处长党明德接受记者采访时称，此次企业擅自停运班次，影响乘客出行，运管部门已经派人调查处理此事，并责令企业恢复客运班次。而停运风波主要原因是客运线路问题，1993年当时国家允许对客运线路进行有偿使用，直到1999年国家紧急叫停此种有偿使用方式，叫停后，没有人对此过问，以前有偿使用的个人就把此条线路归个人所用，而当2002年交通部出台规定不允许个人参与客运运输，客车线路属于国家资源，为了更好的提高服务、车辆档次、排除车辆安全隐患，将客车线路收归国有，鼓励成立运输企业，将客车线路交由有资质的公司经营。2005年4月运管部门已经确认了客运线路归企业运营，个体运输户已无营运资质。
7月25日，记者从吴忠客运公司了解到，7月22日，由运管、客运公司、车主共同参加的协调会，决定客运公司与个司机签订客运公司车辆产权合同书，明确将车辆产权属于个人。23日停运的35个班次的客车已经开始恢复营运，司机与公司正逐步签定补充合同书。（一凡）新闻来源：新消息报 责任编辑：马江 田丽 实习生：马彦娜
