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本报成都专电 特派记者蒋铮、汪令来报道：《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲要》昨天热辣出炉，泛珠公路、水路将和铁路一起，实现运力“翻身”、结构优化。经过一年的酝酿，由交通部组织九省区联合编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通规划纲要》昨天终于面世。按此纲要，2010年前，泛珠地区将基本建成区域高速公路网络骨架和区域公路运输枢纽系统，实现公路三个迅捷“圈”：珠三角地区，以广州为中心的2小时交通圈；珠三角与周边次核心区，400～500公里范围内中心城市间当日往返；800～1000公里范
围内当日到达。2010年前，重点建设深圳和广州等沿海港口集装箱码头、湛江和惠州等大型临港工业码头、广州和虎门港成品油接卸中转基地、深圳港和湄洲湾及广西沿海港口LNG接卸码头、海口港新海港区汽车轮渡码头，加快建设深圳港、广州港、湛江港和厦门港等主要航道的建设。组织建设珠三角地区城际快速轨道交通网、成都至绵阳城际铁路、九江至南昌城际铁路、海南东环线城际铁路等，实现区域铁路交通公交化。深圳、广州、长沙、厦门等新的大型客站正在建设；成都北、贵阳南编组客运站将提高运输能力和运输效率；新建深圳、广州、成都、昆明等集装箱中心站及若干办理站，增强中心城市的辐射作用。
（金陵／编制）
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