机动车霸占人行道快举报

　　成都210多万平方米人行道均遭到过不同程度破坏，其中汽车碾压和人为破坏率高达70

　　%早报讯（记者何娇娇实习生白聪颖摄影方炜）　路面坑坑洼洼、地砖支离破碎、机动车把人行道当免费停车场……昨（26）日，记者调查了成都市部分街道，人行道的情况都不容乐观。上个月，成都市政协委员曾与网民进行了一次网上对话，其中反映最突出的就是地砖松动、破损，特别是雨后路面清洁状况等人行道问题。政协委员已经将此意见形成提案，

报送市政府。

　　有关部门的一项调查显示，成都市区内市政设施管理处所辖的210多万平方米人行道全都遭到过不同程度的破坏，其中汽车碾压和人为破坏率高达70%。你对市政人行道的破坏还有什么意见和建议，你身边是否还有机动车停在人行道上？欢迎拨本报热线86757777，交警将根据举报进行查处，本报还将把你的声音传递到市政设施管理处。

　　人行道之目击

　　人行道停车地砖成了“跷跷板”

　　科华街一带，道路铺设的是巴掌大小的白色小地砖。这里的不少地砖已经松动，走在上面感觉很不平稳，还有部分地砖已经脱落。“地砖掉了这么多，走路不方便，看起来也不好看嘛。”家住郭家桥附近的王婆婆建议，换成大地砖情况可能要好些。

　　府青路的人行道铺设的是只有1厘米厚的小地砖，有的被压得四分五裂，有的成了“跷跷板”，多数地砖已经松动，踩上去一角会翘起或塌陷。前天的一场大雨，更是使松动的地砖缝隙中积满了水，一走过，积水“扑哧扑哧”地溅出来，好多人脚上、裤子上都遭溅起了泥点子。居民反映，由于街道紧靠停车场而且有些背街，一些汽车就把这里当成了免费停车场，道路被碾压损坏严重，他们希望可以换成型号大些的地砖。

　　人行道之分析

　　维修速度快破坏速度更快

　　每年投400万人行道还是“短命”

　　“今天修好明天就遭破坏”，市政设施管理处的工作人员表示，值班室每天至少会接到四五十个电话，其中超过一半的是市民对人行道毁损的投诉。

　　据市政设施管理处副处长张静川介绍，市政部门每年投入在人行道建设和维修养护方面的资金在400万元以上，但人行道“短寿命”的现状还是得不到改观。按理说，排除人为破坏，人行道可以正常使用10多年，但实际情况是，成都市内的人行道地砖寿命最长的也就是半年。所以，尽管施工队永不停歇地进行着道路维护，但“维修速度总是赶不上破坏的速度”。

　　确实需停车应改变人行道结构

　　张静川分析,人行道地砖松动与地砖的大小并无关系,主要原因是地砖本身或者施工存在质量问题，更重要的是车碾对地砖的破坏。他强调，人行道的功能是用来走人，而不是行车的。车碾是对地砖造成损坏的首因。由于街道停车位有限，多数车辆停在人行道上，超过承重标准后，地砖自然要松动、塌陷。

　　日前，市政设施管理处已针对成都市人行道地砖损坏现象向市政府提出申请，希望政府能出台相应的管理规定，统一地砖标准。对确实需要停靠车辆的人行道，如商业、餐饮一条街，可改变人行道的基础结构，加大承载标准。

　　最直接办法建立专门管理机构

　　成都市市政工程设计院总工程师唐云华认为，随着现代城市功能的快速拓展，城市基础设施系统本身变得越来越庞大和复杂，目前迫切需要做的是努力抓好城市详细规划以及城市设计工作，搞好城市供排水、燃气、电力和综合交通等专项基础设施发展规划。

　　同时，要立足于城市基础设施运转的系统性和协调性，建立全新的城市基础设施综合管理体制。比较直接的办法就是成立专门的管理机构，强化对人行道在内的城市基础设施的综合、统一和协调管理。

　　交警说法：

　　成都市交管局相关人士称，机动车只能停放在合法的停车场内，包括院内停车场和临时占道停车场。对于违反《道路交通安全法》、在人行道或其它禁停区域停放的车辆，交管部门将实行抄告处罚或将车拖移。（覃丹）