7月26日《南京晨报》报道，川剧“变脸”绝活享誉海内外，但谁会想到，这种绝活竟被移植到四川某些领导干部的坐骑上———只要装上一种电动变换号牌装置，在车内轻触按钮，转眼间一辆惹人注目的公车号牌就变成普通号牌。。在四川各地一些著名酒楼、夜总会、桑拿浴、洗脚房等豪华营业场所门前，时不时出现一些这样的“变脸”车辆。
犹记得两个月前，媒体曾报道过这样一条消息：6月20日前，成都市1.5万辆公务车将
全部贴上统一的“太阳鸟”标志。届时，公车旅游、公车接送子女等公车私用现象将受到严格控制(5月22日《现代快报》)。不是说贴了这个标志，公车私用等腐败现象就能得到严格控制吗？可为什么现在一些公车不仅没有成为“阳光车”，反而成了“变脸车”呢？这值得深思，也值得我国其他地方治理公车腐败时引以为鉴。
目前我国共有多少公车还缺乏一个准确数字，但是，据2004年12月27日《工人日报》报道，截至20世纪90年代末，我国公车数量就达350万量，每年消耗公款3000个亿(这个数字可供1亿适龄儿童免费完成10年义务教育)，且公车数量每年还以27%的速度递增，大大超过了GDP平均增长速度。同时，公车在加油、保险、维修等环节上浪费现象严重，每公里的运营成本是出租车成本的10倍。
如此严峻的公车消费膨胀、浪费和腐败，绝不是贴个公车标志或者是在管理制度上做一些修补就能解决的。要想根治公车消费膨胀和腐败等问题，必须用重典。假如我们能像欧美、新加坡等国家那样，把官员公车私用等腐败行为现象视为违法犯罪，才不会有人再为了一些小的便利而铤而走险，更不会去挖空心思想出什么车牌“变脸”的馊主意。
总之，要想治理公车“变脸”之类的歪风，我们的公车管理制度必须首先“变脸”———不再是和风细雨式，而是成为严刑峻法。
陆高峰
