“发现”号带病上太空(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月27日07:47 华商网-华商晨报

“发现”号航天飞机发射时喷射出浓烈烟尘　AP供图

人们关注“发现”号升空　AP供图

强行发射

　　传感器故障未查明　预估发射失败率1％

　　强射理由

　　证明航天老大位置　航天飞机无法代替

　　本次特点

　　妈妈宇航员当指挥　新增七重安全保险

　　美国东部时间26日10时39分（北京时间当日22时39分），在白色的浓烟、橙色的火焰和巨大的呼啸声中，“发现”号航天飞机腾空而起，直入云霄，留下的笔直烟柱久久没有消散。

　　这是自2003年2月“哥伦比亚”号空中解体以来美国航天飞机的首航。

　　搭载了7名宇航员的“发现”号，此次担负的任务是恢复久被拖延的国际空间站维修工作，并测试航天飞机新的安全措施。“发现”号计划于8月7日返回地面。

　　当天天气状况良好，蓝天白云下，大西洋上的热风徐徐吹来。美宇航局25日预计的60％发射可能性，终于变成了100％。

　　一大早，离卡纳维拉尔角最近的奥兰多市市民几乎倾城而出，还有许多观众从其他地方赶来。

　　肯尼迪航天中心的参观票销售一空，工作人员不得不建议更多观众寻找航天中心之外比较接近发射现场的地点。

　　一路看去，都是临时停靠在路边的车辆，肯尼迪航天中心附近的海滩、河边，都聚集了一群群的观众。

　　发射之前半小时，航天中心参观区周围的道路交通就基本中止，只有航天中心为防备事故而出动的警车和消防车在巡视。

　　在发动机点火倒计时5分钟时，肯尼迪航天中心内的记者纷纷涌出新闻中心，在纷乱的相机快门声中，人们等待着“发现”号升空的瞬间。

　　当“发现”号离地而起时，巨大的轰鸣声震动着大地，肯尼迪航天中心内外的记者、官员和观众，爆发出欢呼声和掌声。

　　大约9分钟后，“发现”号成功进入预定轨道，并随即关闭3个主发动机。航天飞机在停飞两年半后重返太空成功！

　　美国空军2架飞机携带的100多部摄像机真实记录了“发现”号航天飞机升空的壮观图像。多角度图像将被传回美国宇航局，以分析出“发现”号在历经12天的太空飞行后能否平安返回地球。

　　焦点人物

　　妈妈宇航员指挥“发现”之旅

柯林斯

　　瘦削的身体内藏着一股精神，柔美的笑容里透出一种狠劲，这就是美国资深女宇航员艾琳·柯林斯给人留下的印象。在“哥伦比亚”号航天飞机失事两年多后，柯林斯作为指令长，率“发现”号航天飞机重返太空。

　　现年48岁的柯林斯1957年生于纽约州埃尔迈拉市。1978年，柯林斯在美军空军学院学习。后来，她成了空军飞行员、飞行教官和试飞员。1990年，柯林斯被美国宇航局选中，1991年正式成为宇航员。1999年，已经身为人母的柯林斯第三次进入太空，成为人类历史上第一位航天飞机女指令长。至今，她驾驶过30多种不同的飞机，累计飞行时间达到6280多小时。

　　最新进展

　　图像显示碎片脱落

　　北京时间今日凌晨1时许，美宇航局举行新闻发布会，有记者称，“发现”号外部燃料槽上的摄像机图像显示，在固体推进器分离时，有一些碎片从燃料箱上脱落。“发现”号发射任务主管黑尔称，他不知道关于碎片从燃料箱脱落的细节，专家正在分析所有的发射图像，明天会有结果。新华

　　新闻点评

　　航天飞机复飞意义大

　　“哥伦比亚”号事故两年多后，美国航天飞机首次出征，在世界范围内引起广泛关注。

　　事实上，航天飞机没有达到理想化的设计目标。美宇航局戈达德航天中心的报告显示，航天飞机20年的机体寿命已超过，如果航天飞机继续服役，超龄的机体又可能成为事故的源头。此外，航天飞机每次发射的成本也被证明远远高于设计。

　　中国空间技术研究院庞之浩研究员说，“发现”号的这次飞行，受关注程度之所以不亚于1981年美国航天飞机的首次发射，是因为美国航天飞机复飞意义重大。

　　复飞不仅为重振航天飞机昔日雄风奠定了良好开端，而且决定着航天飞机的未来命运。

　　复飞也直接影响到国际空间站的建造，甚至在一定程度上决定着人类载人航天的未来前景。

　　美国宇航局将在“发现”号为期12天的飞行期间对改进后的航天飞机进行最为严格的考察。庞之浩说，这次飞行关系到美国载人航天的未来，从各方面来说，都只许成功不许失败，“否则后果不堪设想，美国的载人航天项目可能会被永远终止。”本组稿件均据新华社

　　强行发射三大理由

　　美国宇航局急于发射“发现”号，并以纯粹基于技术分析作出了“即使上次的故障再度出现也要发射”的决定。

　　美国宇航专家表示，如果让航天飞机退役，美国未来五年内航天业可能遇到很多问题。

　　第一，美国将失去载人航空技术的老大地位，取而代之的是俄罗斯和中国。

　　第二，长期停滞运载火箭的发射，将使原本技术力量雄厚的美国各大发射中心逐步退化，包括肯尼迪航天中心以及其他各大小发射中心。第三，国际空间站需要航天飞机。

　　此行四大任务

　　1.送粮：给国际空间站送去仪器和用品

　　2.拍照：对航天飞机某些敏感部位拍照

　　3.维修：太空行走更换空间站损坏零件4.证明：NASA需要重新树立公众信心

　　尚存五大隐患

　　“发现”号航天飞机目前仍有5大隐患值得关注。

　　隐患一：空间站电子断路器出现故障，可能失去导航作用。

　　隐患二：泡沫绝热材料有裂缝，“哥伦比亚”号的悲剧就在此。

　　隐患三：飞船的燃料箱外部很容易结冰，这将会带来故障。

　　隐患四：“发现”号航天飞机尾部减速装置中一个齿轮装反了。

　　隐患五：没有充分加固飞机外壳，以避免碎片造成的损害。

　　新增七重盾牌

　　盾牌一：绝热材料新设计。宇航局对泡沫材料容易脱落的燃料箱的压杆等部位进行了改装。

　　盾牌二：技工重新培训。

　　盾牌三：增设电加热器。为防止装有液氢和液氧的燃料箱结冰，“发现”号的燃料箱上加装了电加热器。

　　盾牌四：增加摄像监视。外挂燃料箱及固体火箭推进器上安装了数字摄像机，分别监测航天飞机及外挂燃料箱表面是否有碎片脱落。

　　盾牌五：增设监视仪器。航天飞机两翼还装有66个加速计及22个温度传感器，监视脱落碎片是否撞击航天飞机。

　　盾牌六：加强外部监测。“发现”号发射架上及周围约64公里内安装了百余架相机拍摄航天飞机起飞及升空过程。

　　盾牌七：制定事故处理预案。万一“发现”号在飞行过程中受到损坏，将有2名宇航员对其进行修复。

　　航天飞机组成结构

　　美国航天飞机由轨道飞行器、外挂燃料箱和固体火箭助推器3大部分组成。

　　轨道飞行器，简称轨道器，长37.24米，高17.27米，翼展29.79米。

　　它的前段是航天员座舱，分上、中、下3层。上层为主舱，有飞行控制室、卧室、洗浴室、厨房、健身房兼贮物室，可容纳8人；中层为中舱，也是供航天员工作和休息的地方；下层为底舱，是设置冷气管道、风扇、水泵、油泵和存放废弃物等的地方。

　　外挂燃料箱，简称外贮箱，长46.2米，直径8.25米，能装700多吨液氢液氧推进剂，它与轨道器相连。

　　固体火箭助推器，共两枚，连接在外贮箱两侧上，长45米，直径约3.6米。

　　预估失败率1％

　　据美国《纽约时报》报道，美国航空航天署发射的“发现”号航天飞机“预估失败率号”定为1％———这一比例比2003年“哥伦比亚”航天飞机失事前的“预估失败率”高出两倍多。

　　美国航空航天署发言人阿拉德·布特尔25日透露了上述消息。布特尔强调，“预估失败率”的上升是由于“我们更好地了解了飞船的运行与局限”，并称这种预估只是一种数字上的可能性。

　　“预估失败率”的正式名称叫做“飞船可能危险评估”，评估时将综合发射经验、电脑模拟、专家测评等多个因素。

　　一般而言，飞船运行中最为危险的阶段是飞船开始的发射升空与最后穿越大气层后的着陆。

　　数年以来，美国航空航天署的“预估失败率”一直摇摆不定。1986年1月“挑战者”号航天飞机爆炸前，航空航天署的通常“预估失败率”为10万分之一，这一比例与商业飞机的“预估失败率”接近。

　　“挑战者”号航天飞机爆炸后，航空航天署被广泛斥责不够诚实。1988年航天飞机发射重新恢复后，航空航天署的官方“预估失败率”一度达到了2％。

　　之后随着航空航天署信心的恢复与工作的日益完善，到1998年，航空航天署的“预估失败率”降低到1/254(约0.4％)。

　　2003年“哥伦比亚”航天飞机失事后，“预估失败率”再度提高，现在通常的比例为1％。

　　美航天史红黑记忆

　　自从1981年首次发射至今，美国的航天飞机25年来已创造了众多历史纪录，5架航天飞机共飞了113次，其中不仅有欢呼和微笑，也有痛苦和眼泪。

　　红色镜头

　　1981年4月12日，第一架实用航天飞机“哥伦比亚”号首次升空，这开创了人类航天的一个新时代。

　　1984年2月3日，“挑战者”号再次发射，在7天的飞行任务中宇航员首次进行了不系带的太空行走，此后宇航员“太空漫步”成为航天飞机任务中经常出现的画面。

　　1995年6月27日，“亚特兰蒂斯”号发射，它实现了航天飞机和俄罗斯的“和平”号轨道空间站首次对接，美国和俄罗斯宇航员在外太空互相“串门”，新闻评论说“冷战”已在地球之外结束。

　　1996年11月19日，“哥伦比亚”号发射，共飞423小时53分钟，创造了航天飞机停留外太空时间最长的记录。

　　黑色瞬间

　　1967年肯尼迪航天中心发射台大火，宇航员们在驾驶舱内被活活烧死。

　　1970年4月11日，美国阿波罗13号飞船发射升空，进行计划中的第3次登月飞行。飞船飞行到55小时，2号贮氧箱发生爆炸，不得不中止登月飞行，利用完好的登月舱返回地球。

　　1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务。

　　2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程中空中解体，7名宇航员全部罹难。

　　“发现”号升空回顾

　　1988年9月28日，“发现”号在航天飞机任务中止32个月后升空，5名宇航员释放了一颗卫星，并完成了几项科学实验，这标志着航天飞机项目再次走上正轨。

　　1990年4月24日，“发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，人类有了观察遥远宇宙的“火眼金睛”。

　　1998年10月29日，“发现”号搭载着77岁的参议员约翰·格伦起飞。格伦是曾搭乘“水星”飞船升空的美国首名宇航员，这次他又成为最高龄的“太空人”。

　　新一代航天器啥样

　　美国现在的3架航天飞机到2010年将全面退役，被新的航天器取代。美国航天专家指出，新的航天器不再集多功能于一身，而将回归到类似俄罗斯联盟号飞船那样以载人或载物为主，进行单纯任务。

　　美国宇航局正在建设一个新的航天飞船，叫做“探索车”，估计新的航天计划将在5年内完成。美国航空航天局今年8月就会为航天器征求设计方案。新一代的航天器可能回归单一任务，人员与货物分离，将乘载3~6个宇航员。

　　除了让航天器只作单纯的发射、连接、返航，美国也可能考虑增加可重复使用的功能。