汪洋大海上的默默坚守

　　天气：晴，西南风4级，微浪，白天最高气温34摄氏度

　　航向：亚丁湾（也门）———苏伊士运河（埃及）

　　“新青岛号”一路夜航，全速穿越狭长而闷热的红海。

　　凌晨时分，驾驶台连通卫星电话的传真机突然启动，“老轨”马成武的房间随之响起了急促的铃声……几个小时以前，这位47岁的轮机长的老父亲在家乡病世了。

　　人世间的生死离别，总是这样在一瞬间毫无征兆地降临。这一刻，原本不停喧哗的海浪也变得安安静静，仿佛不忍心再去打扰马成武失去亲人的哀伤。

　　当新一天工作即将开始的时候，马成武的身影像往常一样出现在我们面前。只有细心的人才会发现，他的脚步多少显出几分沉重，脸上也时常隐隐浮出一丝暗淡的神情。但是，一旦走进燥热嘈杂的机舱，一旦融入5万马力主机运转发出的轰鸣声响，那个全神贯注投入工作的轮机长便重新出现在“新青岛号”上。

　　庞海臣船长今天告诉我们，“老轨”决定不走了。在送别亲人和坚持工作之间，马成武选择了在汪洋大海上的默默坚守，因为“新青岛号”还要继续远行，不能没有一个恪尽职守的轮机长。当然，一个人独处的时候，马成武不会没有哀伤的泪水，因为在他的心中也有父亲陪伴自己成长的幸福时光，也有无法床前尽孝和伴送入葬的懊悔之痛。在这样一个忠孝难以两全的悲情故事背后，一定有一颗报效祖国远洋事业的赤子之心。随同“新青岛号”远洋，我们一次又一次地感受着这种“汪洋大海上的默默坚守”。21位船员，21个岗位，21份责任被重重地放在每一个人的心口。无论是肩章上绣着4条金黄色线带的船长、政委和轮机长，还是根本没有金黄色线带的普通船员，都在自己的工作岗位上承担着属于自己的职责。

　　除了值守夜班的大副，陈鸿荣总是全船起得最早的船员。每天凌晨4点多钟，这位大厨就开始在厨房里忙碌，为全船准备早餐。一个航次56天，一次上船常常要连续值乘四五个航次，陈鸿荣日复一日地把丰盛的三餐送上船员们的餐桌。

　　“让大家都能吃得有味，吃得舒心，这就是我的职责。”陈鸿荣很看重自己的岗位，一有空闲就琢磨着锅碗瓢盆的事情。船员们用餐的时候，他时常悄悄地站在旁边，留意哪些菜被吃得干干净净，哪些菜剩得多了一点。好不容易忙完了一日三餐，他还要回到房间筹划后面几天的菜谱。“船上条件再有限，两荤两素的菜也不能老重样。同样是一种菜，也得变着花样做。大家感到满意，我比得到什么都知足！”

　　陈鸿荣在船上当大厨已经十几年了，晕船的老毛病怎么也好不了。远洋总是风浪无常，不可能全是风平浪静的日子，开饭的时间却一分钟也不能拖延。2002年春节，他正好在一条澳洲线的集装箱班轮上。除夕那天，狂风骤浪让大船摇晃个不停，晕船的感觉恨不得吐出五脏六腑。陈鸿荣强打精神在厨房里忙了整整一天，为远离家乡和亲人的船员们做好了一顿丰盛的年夜饭。餐厅里传出欢声笑语，他却再也抵挡不了晕船的痛苦感觉，一下子瘫倒在床上。

　　和大厨陈鸿荣一样，服务员赵志德也是“新青岛号”最平凡的人。当船员们还在熟睡的时候，他一手提着水桶，一手拿着拖把和抹布，劳作的身影悄悄地出现在生活区的7个楼层，把走廊和楼梯打扫得一尘不染，就连每一个扶手都擦得光洁如新。

　　保持全船生活区干净整洁，做好一日三餐的案前准备，收拾残羹剩饭和清洗餐具，回收全船垃圾并分类装袋处置，塑料废弃物则要按照国际环保公约送交码头……尽管工作琐碎而繁重，赵志德的脸上却始终挂着笑容。他说：“多么先进的大船，也还是离不开服务员。既然让我做了，我就好好干。”

　　今天，“新青岛号”一如往常。集控室里，轮机长马成武正在注视着仪表显示的机器参数。冷藏库中，大厨陈鸿荣正在挑选晚餐要用的蔬菜。生活区内，服务员赵志德正在仔细擦拭长长的楼道扶手。远洋的生活看上去就是这样平淡，似乎每一个日子都是对过去的翻版。然而，这样平静的时刻正是最美丽的瞬间，因为对祖国的挚爱和对亲人的思念水乳交融，鼓舞着这些远洋船员在汪洋大海上默默坚守。（本报红海7月26日电/发自“新青岛号”）

　　题前照片：陈鸿荣和赵志德年纪相仿，在一起工作时就像是一对亲兄弟。本报记者吴晓向董宽摄