乘客心疼钱下车咋办？ 司机担心调价客源受影响

　　【龙虎网讯】听证会场上激辩声一片，听证会场外出租车司机也有一肚子的话要说。记者昨天对听证会场外的部分出租车司机作了调查，发现很多司机在对方案实行之后客源能否保证表示了担忧。

　　现在谈双计费不合时宜

　　南京农垦出租公司的一名司机表示，现在开听证会其实是不合时宜的。因为南京在十运会前的交通状况不是一个真实交通流量的反映，城东干道高架和九华山隧道没通、地铁还没有真正运营，市内一些道路开挖影响了车辆通行。很可能等到十运会结束后，南京城的交通是另外一个局面，并不是想像的那么堵，所以现在开听证会来讨论出租车是否实行双计费是不合时宜的。应该在一个平稳的城市交通流量状况下来收集一些数据，这样才能看到南京出租车的实际情况。

　　向打车乘客收燃油补贴

　　东方的士公司出租车司机潘贵平说，在对司机的油价等上面，政府应该补贴一点。另一位的哥明确表示，油价一定要通过政府部门来补贴，近5年来，南京的水电气等市政公用行业的价格都在涨，职工收入也逐年递增，只有出租车司机的收入在逐年递减。2000年，南京市客管处将当初的11元、13元、15元三种出租车起步价（按夏利、富康、桑塔纳三种车型定价，起步公里数为5公里）统一下调至7元起步价，当时的油价维持在2．1元／升—2．4元／升左右，而现在油价上涨幅度达到了80％左右，但是的士的计价方式和价格5年来一直没有变动。是不是可以像机票收取燃油费一样，在运价外向乘客收取少量的燃油补贴，如每单生意乘客多支付1元钱。

　　公交专道也要让出租车走

　　车号为苏A78868的陈姓的哥说，现在南京的公交专用车道很多，但对出租车一直是禁止通行的，一些乘客在打车时，往往因为打车不顺路要绕道而放弃了打车，这等于侵害了司机的利益，因此专用车道应该向出租车开放。的哥杨师傅认为，白天公交专用道就很空，在夜间几乎看不到什么公交车，为什么不对出租车开放呢？或者可以规定一个解禁的时间，比如晚间7点到次日早上7点，在公交专用车道空闲的情况下，对出租车开放。

　　乘客心疼钱下车咋办

　　农垦的一名出租车司机说：“如果出租车实行双计费，南京的路堵谁都知道，在市区花半小时乃至一小时坐个7块钱的起步价是经常的事，如果乘客看着计价器跳钱心疼中途提出下车怎么办？是让下还是不让下？让乘客下车了，我被堵在这里了，生意是做不成了，碰到在主干道上，乘客不留心发生意外，这又该算谁的责任？”

　　以元计价会减少客源

　　在听证方案中，还有一个比较敏感的话题是“直接以元为单位”。大件的哥李师傅认为，方案说以元晋级的是在等候时间时计算的，一种是每2．5分钟1元，一种路程满8公里以上每公里按1元计算，这个市民是否吃得消，以前超过7元了，计价器还是2毛3毛地跳，在4毛时就会对乘客免收，现在直接就是8元9元10元地跳，老百姓是否承受得了？他认为，在短期内这种以元计价的方式，肯定会减少相当的一批客源，跳个1元钱，等于乘客坐普通公交车的投币钱。

　　作者：尹晓波

　　（来源：金陵晚报）