柳塘风近日《羊城晚报》有关“野蛮公交”的报道，引起了笔者的注意。报道大致列举了公交野蛮行车的一些现象，如：司机开车发短信，不靠站载客，开快车，违章抢道，飞过站，还有二次进站等等，不一而足。
对于野蛮行车现象，市民也是深恶痛绝的。因而，对于市交委将整治野蛮行车现象，我是举双手赞成的。问题是，首先必须对公交车野蛮行车的成因要有深刻认识，然后对症下
药，方能药到病除。
公交车司机野蛮行车，除一些司机驾车安全意识薄弱外，还有一些隐藏于行车之外的因素也是不容忽视的。公交公司的运营是需要赢利的，但如今公交司机却有客不载，何以这样？这里涉及公交司机的待遇及其对公交公司忠诚和归属感等问题。据分析，由于油价上涨、公交运营成本有所上升，而公交公司本身又挖潜不足，为了获取一定的利润，公交公司往往采取了简单而粗暴的对策应对，那就是：公交司机和司乘人员减薪或冻薪，并且延长工作时间、加大工作量。其结果是，公交司机正常休息没保证、造成睡眠不足———公交司机驾车打瞌睡而酿车祸之事也时有耳闻，工作压力增大，加之薪酬待遇降低对公司产生不满等。
而公交车违章抢道、开快车等交通违章现象，也可以在驾车者安全意识薄弱之外，找到另外一些客观原因的。最常见的客观因素就是道路交通秩序的混乱。笔者经常搭公交车，遇堵车的情形也多，往往一堵就是二十分钟，而眼看上班时间快到，心中难免既焦急又窝火。但是，在上下班高峰时期，堵车路段车辆你争我抢，左冲右突，抢道、变线、混乱甚至轻微碰撞也是家常便饭了。解决这问题已经超出公交的服务能力了。再说，违章抢道、开霸王车、突然变线切线的又何止于公交车？另有研究表明，驾车者在交通秩序混乱的环境中，或者出现长时间的拥堵，驾车者的心理和情绪会发生微妙变化。其表现往往是，争先恐后，试图是尽快摆脱困境，又或者在冲出重围之后，以开快车来释放积压已久的烦躁和焦虑。这也正契合了人的情绪之一张一弛的特征。
但不管怎么说，野蛮行车终究是十分危险的举动，理应予以整治。不过与此同时，有关部门也应该想办法提高城市交通的管理水平，如果交通有秩、道路畅通，包括公交车在内的野蛮行车现象自会减少。
（晓航／编制）
