5年建成142公里轨道网

　　轨道交通

　　5年建成142公里轨道网

　　轨道1、4号线延长段和3号线规划设置37个公交换乘枢纽

　　整体交通规划提出，加快轨道交通建设，在2010年前形成约142公里的轨道骨干网络。

　　轨道设施的发展原则是以轨道发展带动沿线土地的开发，形成轨道建设与土地利用“互动双赢”的模式；加强轨道交通与其它交通方式的协调配合，提高城市交通系统运行效率；政府主导与市场运作相结合，以市场的力量推进轨道交通建设；制定合理的轨道票价，吸引居民采用轨道交通方式出行。轨道站点必须覆盖主要的商业中心、交通枢纽中心、大型居住区和其它的活动中心。45分钟内到达市中心区

　　规划提出，到2010年，轨道交通在公交内部的分担率达到20％以上，在主要的客运走廊上，能够分担机动化出行总量的30％以上。主要次中心利用轨道交通基本能在30分钟内到达市中心区，市域内其它组团利用轨道交通基本能在45分钟内到达市中心区。

　　规划提出，尽快形成具有规模效应的轨道交通骨干网络。在地铁一期工程的基础上，尽快建设轨道二期1号线延长段、2号线、3号线、4号线延长段、5号线工程，到2010年形成总长约140公里，连接城市中心区、次中心和重要策略发展区，并与城市主要对外客运交通枢纽进行良好的衔接，能在城市主要客运交通走廊提供大运量快速交通服务的城市轨道交通骨干网络。

　　轨道1号线延长段规划经过科技园、前海和宝安中心区等3个重点发展区，对沿线15个站点周边片区的土地利用规划进行调整；轨道3号线规划经过水贝、布吉、龙岗中心城等3个重点发展区以及塘坑等3个重点改善区，对沿线21个站点周边片区的土地利用规划进行调整；轨道4号线延长段规划经过梅林工业区和龙华扩展区等2个重点发展区以及龙华重点改善区，对沿线10个站点周边片区的土地利用规划进行调整。

　　规划提出，推动西北方向城际线（原轨道6号线）、东北方向城际线（原轨道12号线）和轨道8号线线路及站点周边交通详细规划设计工作，明确其线站位方案和敷设方式，尽早控制轨道建设用地，保证后续建设工程的顺利进行。与国家铁路和城际轨道衔接

　　持续推进轨道交通规划建设。开展远景轨道交通网络规划，加强轨道交通与国家铁路、珠三角城际轨道的衔接，形成由国家铁路、城际轨道和城市轨道组成的多层次轨道交通网络格局。在此基础上，开展轨道三期工程建设规划，指导轨道三期工程建设。

　　规划在轨道1号线延长段、3号线、4号线延长段共设置37个大型公交换乘枢纽，6个小汽车接驳停车场。

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