大庆系列报道·见证：“共和国之最”不断刷新

　　西藏自治区成立40年间，中央对西藏地方财政补助968．72亿元，改善西藏人民的生产生活条件。如今，随着基础设施日臻完善，一大批惠泽高原、受益千家万户的“共和国之最”正在这里崛起并不断刷新。

　　西藏地处地球之巅，平均海拔4000米以上，高寒缺氧，经济建设环境艰苦。西藏和平解放前经济基础极端落后，现代工业、科技几乎空白。西藏和平解放后，党中央非常关心西

藏的建设与发展，对西藏进行了坚持不懈的财政经济持和人力、物力支援。改革开放以来，随着综合国力的增强，国家进一步加大了对西藏的支援，全国支援西藏谱写出新的篇章。

　　近50年来，一批批工程技术人员从大江南北来到西藏，奋战在星罗棋布的重点工程点上。在这些项目中，有许多项目的技术难度极大，随着一道道难题被攻破，一个个“共和国之最”也相继诞生。

　　上世纪50年代，20多个民族组成的11万筑路大军，在海拔4000多米的高度同时修建长达4000多里的公路，建成了我国最长的川藏公路和海拔最高的青藏公路。如今，西藏以拉萨为中心、四通八达的公路网总里程已达4．22万公里。

　　西藏历来被国际航空界划为“空中禁区”。解放后，我国打通了这条飞行难度最大的航线，建成了当时我国海拔最高的机场——拉萨贡嘎机场。

　　羊卓雍湖抽水蓄能电站是西藏历史上规模最大的水利开发工程。这一我国水头最高的抽水蓄能电站的建成，仅在技术指标上就创造了多项“共和国之最”，打破了西方一些专家“中国人不可能凭自己的力量建成羊湖电站”的断言。

　　随着各项基础设施的初步建成，拥有丰富资源的西藏利用全国支援的有利时机，变资源优势为新的经济增长点，一批新的“共和国之最”相继诞生，给高原带来新的生机与希望。改革开放以来，西藏在藏北开创人类利用中温、浅层热储资源商业性发电的先例，建成了我国最大的地热试验基地羊八井电站，填补了我国利用地热资源商业性发电的空白，总装机达到2．5万千瓦；在藏南建成的我国最大铬铁矿基地罗布萨，每年开采铬铁矿20万吨；而在藏东我国海拔最高的马查拉煤矿的建设，结束了西藏不产煤的历史。

　　在经济设规模扩大和技术水平提高时，许多“共和国之最”不断更迭。海拔4500多米的邦达机场进行扩建，世界上最长的跑道以及现代化候机楼的建成，使这一机场成为我国海拔最高的机场。

　　上世纪80年代中期，我国最大的太阳能电站在阿里革吉县落成，以后又在那曲“无人区”建成了装机更大的双湖太阳能电站。然而，装机100千瓦的安多太阳能电站的建成，使这一“共和国之最”又得以刷新。太阳能的进一步推广应用，使西藏近50万农牧民照明问题得到解决。

　　珠穆朗玛自然保护区曾是我国海拔最高的自然保护区，近几年，西藏羌塘自然保护区成为世界上海拔最高的国家级保护区，其总面积24万平方公里，平均海拔5000米以上。这里是高原野生动物的乐园，其丰富的野生动物资源不亚于南部非洲大陆。

　　与此同时，随着西部大开发战略的实施和全国支援西藏力度的加大，又一批新的“共和国之最”正在西藏高原崛起。青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路，经过海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；玉铜矿初步探明铜金属资源储量650万吨以上，远景预测储量达1000万吨以上，以玉龙铜矿为主的一批矿山的开发建设，将使西藏成为中国最大的铜矿资源基地。

　　作者：向晓林拉巴次仁