广东浙江板块步步紧随 逼重庆摩企集体涨价

　　摩帮风云②价格逼回理性

　　“重庆摩托车产业再也经不起企业互相杀价的折腾了，否则，未来可能比现在更糟糕！”国务院特殊津贴专家、重庆 社会科学院企业研究所研究员谢德禄教授忧心忡忡。

　　信报记者黄光红报道张秀良摄影

　　2005年8月18日，大公馆摩托车市场。

　　在市场内逛了一圈，牛宏宇便大吃一惊：10天前还风平浪静的摩托车市场，突然刮起了涨价风。无论是一线摩企的 品牌，还是二线摩企的品牌，竟然齐刷刷地涨价200元至300元不等。

　　在此之前，一位在

　　现实也让牛宏宇犹豫不决。他来回在市场内走了三、四圈，也不知道该不该在此时买摩托车。

　　“现在，摩托车生产企业都在上调价格，摩托车的售价只会上涨，不可能下降到以前的水平，再不买你可能会更后悔 。”一位摩托车经销商见牛宏宇拿不定主意，这样对他说。

　　由于害怕摩托车真的再涨价，牛宏宇最后还是狠下心买了一辆。

　　记者随后的调查发现，摩托车涨价，的确已经成事实。而价格上涨的源头，也正如那位经销商所说的，是摩托车生产 厂家。

　　“近段时间以来，不少摩托车生产厂家纷纷将自己的摩托车价格上调，少的上调了200元，多的达到了300元。 极少数没有上调价格的生产厂家，也正在进行调价的准备。”新感觉摩托车有限公司总工程师李飞杨向记者介绍道。

　　他还透露，新感觉摩托车有限公司的摩托车目前虽然还未涨价，但不久之后也将加入涨价的队伍。“因为公司准备在 近期上调摩托车的价格。”

　　隆鑫集团技术中心负责人周先生也证实，目前，摩托车生产厂家普遍将产品价格上调了10%左右。隆鑫集团旗下的 摩托车，已经平均上涨了近300元。

　　广东浙江后来居上

　　自2004年以来，由于生铁、铝材、钢材等原材料价格持续上涨，运输成本大幅度上涨，

　　在这样的情况下，嘉陵、建设、宗申、隆鑫、力帆等几家重庆摩托车生产企业早在去年底就开始密谋涨价。不过，由 于重庆摩托车生产企业众多，并且相互之间还不团结地竞相杀价，摩托车涨价在很长一段时间内都属于“雷声大，雨点小”， 仅仅是部分厂家的“美好愿望”。

　　这样的愿望终于因为广东、浙江摩托的后来居上而成真。

　　据中国汽车工业协会上半年公布的数据表明，今年1至5月，重庆摩托车企业共销售摩托173.53万辆，比上年 同期239.97万辆减少66.44万辆，同比下降27.69%。同时，其所占市场比重也由34.80%降至27.9 0%。受此影响，之前一直位居老大地位的重庆摩托车板块，不仅被广东摩托车板块甩在了身后，而且还被浙江摩托车板块反 超，一下子跌落到了全国第三名的位置。

　　不仅如此，广东大长江摩托今年上半年产销量排名第一的事实，及浙江康超集团在重庆大量招兵买马、扩建摩托车生 产基地的行动，更让重庆摩帮感到了广东、浙江摩托板块的咄咄逼人。

　　“重庆摩托车产业再也经不起企业互相杀价的折腾了，否则，未来可能比现在更糟糕。”国务院特殊津贴专家、重庆 社会科学院企业研究所研究员谢德禄教授忧心忡忡。

　　调价提升产品质量

　　或许正是在这样的认识下，重庆摩托车企业才不约而同地走上了上调价格的道路。

　　“我们调价的一个理由，是因为达到欧II标准的技术更新，使每辆摩托车的成本增加了100多元，将原本很低的 利润挤压得所剩无几，公司必须通过上调价格来冲抵这部分成本。”隆鑫集团技术中心负责人周先生这样解释调价的原因。

　　据记者了解，企业达到欧II标准所提升的每辆摩托车的成本，一般都在100元左右。对比摩托车价格普遍上涨2 00元至300元的事实计算，企业冲抵这部分成本外，每辆摩托车还有100元至200元的赚头。

　　因而，调价的最重要的原因并不在于此。“调价获得的部分利润，将被公司用在提高生产技术水平和提升摩托车品质 方面，这是从公司长远发展的角度来考虑的。”周先生称。

　　李飞杨也告诉记者，新感觉摩托车有限公司准备调价的主要目的，也在于用调价后获得的部分利润去提高摩托车的质 量，增加公司产品的

　　记者从一些摩托车经销商处获知，价格上调后，少数消费者已经表现出对新价格的不接受，销量因此开始受到了少许 影响。

　　“汽车价格都在下降，摩托车价格却要上涨，这不可理解。”消费者杨君豪表示，现在买摩托车比以前要多花二三百 元，他将暂时放弃买摩托车的打算。

　　对此，周先生表示，隆鑫将坚持自己的策略。“价格上涨有可能造成消费者一时难以接受，而导致销量在短期内下滑 ，但这却是公司在新一轮竞争中必须要忍受的阵痛。”