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5年间,南京织就了现在城市快速交通网络


http://www.sina.com.cn 2005年08月27日08:56 南京报业网-南京日报

  【南京日报报道】 赛虹桥立交、双桥门立交犹如飘逸的丝带在空中穿过,玄武湖隧道、九华山隧道让多年来山水阻隔的交通瓶颈成为快速通道,而贯穿城市南北的一号地铁线更是改变了南京市民的出行“时刻表”……从快速内环概念提出和地铁动工至今,5年间,南京织就了“上天入地”的现代城市交通网络。

  井字内环,快速抵达全城各处

  车流量提高1倍,车速提高3到4倍,即将建成的城东干道高架桥,在大大缓解城东地区交通压力的同时,也撑起了“井字内环”城东部位的“骨架”。2000年,南京提出“快速内环”概念。在当年的规划中,快速内环由城东干道、城西干道、纬三路(即玄武湖隧道、模范马路)、纬七路合围而成,布局呈“井”字形。目前,搭就“井”字的城北片玄武湖隧道、定淮门大桥已经建成;纬三路高架、城西片凤台路隧道、赛虹桥立交桥、凤台南路立交、城南片纬七路高架、双桥门立交、城东片龙蟠路高架桥等一大批地下、地面、高架交通节点工程,均已完成或进入扫尾;快速内环东线南高架主体工程日前完成施工,预计今年9月1日通车。届时,市民驾车从龙蟠中路到禄口机场将一路畅通。所有这一切,都标志着在十运会前,南京将形成“井”字形快速内环。待到与“井”字形匹配衔接的外环道路网布局建成后,市民在南京主城的任何地方,5分钟内可以通过快慢速分离后的干道,就近驶上快速内环,25分钟就能抵达主城的任何地方。

  “两环十二射”,打开南京都市圈向外通道

  去年,南京交通重点工程总投资高达35亿元,总计建214.8公里高速公路、233公里干线公路、700公里农村水泥公路。今年,南京高速公路路网建设投资更是达到40亿元,投资额和建设里程再次创下历史之最。根据规划,我市将以两道环城线,12条向外辐射的高速公路为基础,逐步构筑“东西便捷、南北畅通、内外衔接、江城一体”的新交通网络。据介绍,以完善“两环十二射”的对外交通主骨架为目标,我市今年将加快“辐射周边”的交通网络建设。作为南京对外交通的“一环”,按6车道高速公路标准进行扩建的绕城公路目前已经通车;作为“二环”的绕越高速公路,年内开工建设总长48公里的绕越高速东南环。为进一步提升作为省会城市和区域交通中心的对外辐射功能,除了九华山隧道、长江三桥等一批交通基础设施建设重点工程即将建成“服役”外,我市还将规划建设和改造宁芜、宁高、宁杭、沪宁等12条高速放射性公路(南京段)。其中,宁淮、宁蚌高速公路预计2007年建成通车,宁巢、宁盐、宁通(浦仪段)、沪宁二通道等高速公路已列入“十一五”建设计划。正在扩容改造的沪宁、宁镇、宁芜3条高速公路,除沪宁、宁镇年内提前建成通车外,宁芜改造工程也将在2006年建成通车。到2013年基础设施基本实现现代化,基本建成“五桥一隧两环,十二个放射形通道”的高速公路网络。

  589万南京市民跨入“地铁时代”

  南京的道路建设有诸多可圈可点之处,近几年,地铁又成为南京交通体系中的关键词。南京地铁的建设经历了15年艰苦的酝酿和4年多艰辛的建设。在1984年的人代会上,开建地铁的议案引起了全体代表的重视。1986年3月,南京启动地铁前期研究,1988年,南京市地铁工程项目的第一份《项目建议书》出炉,1999年南京地铁一号线得到立项批准。地铁一号线一期工程原定线路为小行至迈皋桥,全长16.9公里,总工期5年。线路贯穿主城区的中心腹地,把城市中心区商业、金融、文化、综合服务等繁华区及对外交通口等客流集散点连接起来,形成南京主城区中轴线的快速轨道交通走廊。开工一年后,南京抓住十运会在河西新城召开的契机,把一号线一期工程从小行西延至奥体中心,线路总长增加到21.72公里,建设工期调整为57个月,计划在2005年9月运营。线路增加了,工期却缩短了。但不畏艰难的两万多名地铁建设者,在2005年5月15日,就让南京市民提前跨入了“地铁时代”。 南京日报记者刘晓毛庆(编辑 丹妮)


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