上不上高架，请看地面新增电子屏

　　晨报讯在地面开车，一块电子显示屏就能告诉司机，高架道路是否拥堵。趁尚未进入导向车道前，司机可以随即调整方向，另选一条顺畅的路径。上海即将在“三纵三横”主干道增设10块交通信息诱导屏，尤其是在地面道路试设显示高架信息的电子显示屏，以避免市民因上了高架却发觉“骑虎难下”。

　　受天气变化及机动车总量不断上升的影响，上个月本市高架事故多达1679起，抛锚数

也突破了1500起，两项数字都创造了高架道路建成以来的最高纪录。期间，每天发生在高架上的事故、抛锚数超过100起，而每次事故至少导致车辆停止通行5分钟，拥堵距离达1公里以上。

　　为缓解道路拥堵的压力，市公安局昨日宣布，上海将开展新一轮“排堵保畅”治理工作，同时推出17项新措施，确保不出现“长时间、大面积、人为因素”造成的交通拥堵。

　　据了解，此次推出增设200组行人信号灯、试设显示高架信息的电子屏幕等措施，将利用类似于交通信息可变情报板的方式，让司机在进入高架道路导向车道之前就能提前知晓高架的交通车流情况。据透露，这一电子屏幕有望在高架武宁路上匝道附近等区域首先尝试推行。

　　据悉，公安机关还将争取与保险部门的配合推出新措施，如现场物损在1万元以下的交通事故，双方当事人可快速自行撤离，并直接向保险公司理赔，以尽量减少事故现场的车辆滞留。

　　让物损较少的事故当事人自行撤离现场并直接索赔的措施，的确对排堵保畅十分有利。但本市国威律师事务所律师孙永明在接受记者采访时提出，责任认定可能是引起纠纷的关键，尤其对发生在机动车之间的交通事故，如果当事人双方车辆的承保保险公司不一样，则可能出现因责任认定不明确而出现索赔难的现象。

　　[部分保畅新措施]

　　进一步完善市区路口信号灯协调运行能力，重点对一批配置不尽合理的路口信号灯进行科学调整；

　　加快推进单向交通和公交车专用道速度，年内配合有关部门再完成22条单行道和4条公交车专用道的建设；

　　大力开展增划车道、完善信号配时、迁移调整一批公交站点，抓好中环线、铁路南站、轨道交通等重大工程的交通组织工作；

　　研究复兴东路隧道口浦西地区道路交通分流方案，年内推出分流控制措施，以减轻延安路隧道的压力；

　　扩大道路规范停车系统实施范围，年内推广到中环线以内；对高架共和新路、天目西路、鲁班路和宛平南路等7个下匝道，重新调整和漆划斑马线，增划地面指示文字，安设隔离墩等；

　　对南北高架、延安路高架附近两个路段，在原先车道的基础上增辟一条车道，并对定时关闭的6个上匝道优化微调。 作者：记者葛志浩倪杰实习生 陈未临 通讯员赵起鸿