合肥道路实行“白加黑” | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年09月12日11:27 合肥报业网--江淮晨报 | |||||||||
  合肥道路实行“白加黑” 今天上午，随着马鞍山路的芜湖路到长江路桥一段改造后的全新亮相，省城市政道路建设迎来一个崭新时代。 该段马鞍山路的改造时间并不长，从8月15日封路至今不到一个月，但路面却焕然一新——原先的混凝土路面被清爽的沥青路面所代替。负责改造工程的市政工程管理处副主任沈辉告诉记者，这是合肥市政道路“白加黑”的首次尝试。记者从市建委获悉，虽然这次只
“白加黑”大势所趋 国内很多城市建设长期处于无休止的反复与低俗的模仿状态中，其中城市道路更是典型。城市道路除了古老的石板路外，一般多为沥青路面。自上世纪80年代末到整个90年代，国内城市大多“钟情”混凝土路面，认为水泥路面坚固耐用。但水泥路面是否真的牢固？ 随着城市建设“人性化”理念的推进，人们发现沥青路面具有很多水泥路面不可替代的功能——降低行车时的噪音增加行车的舒适度，降低扬尘，降低城市的“热岛效应”……市政管理处工程科负责人还透露，沥青路面在养护维修方面也快捷经济得多，不像水泥面那样动不动就要“大动干戈”。 加速城市道路“提档” 合肥道路的“恢复黑色化”从政务文化新区开始，近年来又陆续在新改建市政道路上推广。今年以来，除了引人瞩目的芜湖路改造外，市建委有关负责人透露，二环全程、和平路、铜陵路以及即将扩建的望江西路、宿州路甚至部分小街巷改造等，都将这样做。 但是也有人提出质疑，前些年“疯行”的水泥路面难道都要推倒重来？为此有关部门表示，目前对于一些市政水泥道路路基条件较好但路面差的，将重点实施“白加黑”改造，如此既可节约成本，也可加速城市道路“提档”。 据专家介绍，马鞍山路试验段“白加黑”是利用现有道路基础，在其上面先对板块的弯沉值进行测试，保持相邻路面间的平整度；随后对老水泥板块缝重新灌缝，并在板块缝之间“贴”上防裂贴；再在经过平衡处理后的板块面上铺设8厘米厚的沥青混凝土，并在其上铺设网格栅防裂；最后再在网格栅上铺设4厘米厚的沥青混凝土。据悉，这种快捷的“白加黑”改造方式，目前已被国内许多城市采用。记者 宋功林 |
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