苏锡杭拟串联打造古运河旅游

　　早报驻江苏记者 鲁勋责任编辑 梁虹

　　在欸乃声中历经千年，世界上开凿最早、线路最长的京杭大运河的客运功能已渐行渐远，但一波既平，一波又起，在长三角，古运河的旅游功能“芙蓉出水”：本月，无锡启动古运河整治，将恢复“两岸人家尽枕河”的“神秘之旅”，苏州、杭州的古运河之游也已启动；借整治之机，无锡更提出由三市再次对接客运航线，结合沿途文物古迹、历史遗存以

及水乡特色、古镇风貌，逐步将近200公里的古运河苏锡杭段构筑成旅游“黄金水道”。

　　三市相继启动古运河水上游

　　9月初，无锡市宣布投入50亿元整治古运河，工程全长11公里，分两期实施。正在实施的一期工程全长约4公里，将重现不同时期人们亲水而居的风貌。其实从2003年开始，无锡就开始对一段古运河进行清淤，“我们计划明年5月先启动这一段的水上游。”无锡市旅游局市场开发处副处长王俭说。

　　在苏州，当地政府数年前就已斥资疏浚，从2003年7月开始，游客可坐画舫等游览约16公里长的古运河，途经10个水陆城门、18座古桥。苏州古运河旅游有限公司总经理陶澄介绍称，在旺季，公司每天可接待500多人次。

　　据杭州市旅游委员会市场开发处处长王信章介绍，从去年开始，该市对长约39公里的京杭大运河沿岸进行规划，根据控制性详规，沿岸将形成古迹风貌区、“拱墅十景”、运河商务区等，改造将于2010年完成。去年10月，杭州在全国首次开通市区运河“水上巴士”，首期运行距离5.5公里，目前正在酝酿东扩西进。

　　三地联合打造“黄金之旅”

　　9月20日，负责古运河整治工程的无锡市城市投资发展总公司派员赴杭州，与杭州市旅委探讨开发古运河旅游的构想。据公司副总工程师崔贵介绍，双方交流了各自古运河旅游的现状，并提出设想：能否在各自整治开发的基础上进行串联，苏锡杭三地联手打造古运河之旅？

　　“串联三市的‘古运河之旅’很有意义，古运河应该像长城一样整体推介，”苏州市旅游局市场促进处处长周德仁在接受早报记者采访时说，“古运河的镇江到杭州段，沿岸城市群密集，完全可以联手推出旅游产品———这种区域性运作最好有一个实体。”据周仁德介绍，1970、1980年代，苏杭、锡杭之间均有客运轮船对开，每天傍晚出发，第二天一早到达，“既能赏两岸风光，又解决住宿问题，那时候夜航船异常火爆。”

　　“运河游”入“十一五”旅游规划

　　记者从江苏省旅游局了解到，江苏沿运河的扬州、徐州、无锡等八市目前都在进行整治开发。9月中旬，该局对八市进行了考察，目的就是“统一整治开发运河旅游资源的思路，把‘运河游’从城市单体考虑变成整体考虑”，并计划将“运河游”写入“十一五”旅游规划。该局规划统计处负责人告诉记者，“古运河旅游是完整的产品，我们要考虑与山东、浙江的对接，在保持各城市特色的基础上整合串联。”

　　沿岸景点有待进一步开发

　　但是，在陆路交通如此发达的今天，苏锡杭之间的“古运河之旅”是否会有足够的市场？从客运航线看，由于乏人问津，锡杭线的客船已于去年停开；苏杭间的客运航线还在，但乘客几乎没有江浙人，基本是东北、西部客———他们平时难得坐船，为了图个新鲜。

　　“如果单纯是交通功能，苏锡杭之间就没有必要开‘水上巴士’。”王信章认为，苏锡杭的水上通道，重点是挖掘旅游功能。他说，“但实际操作起来有几个问题需要考虑———首先是航道的客观条件，能否开体积比较大的游轮？其次，出了苏锡杭三市之后，沿岸有江南特色的景观究竟有多少？现在运河沿岸大多是现代化的建筑和乡村田野，历史特色不是很鲜明，这条航线的吸引力如何还需要作调查。”

　　“苏锡杭古运河游肯定会有一定的市场，但它主要面向的还是海外游客”，周仁德认为，“但是目前要串联三市古运河游条件还不是很成熟，因为各城市关于古运河的保护不同，比如浙江段禁行挂桨机船，这也需要各市进一步沟通。”

　　“苏锡杭的‘古运河游’肯定有市场，但肯定不是大众市唱——它主要面向的还是海外游客”。周仁德则建议，可以先在无锡到杭州段古运河中选取几个保存较好、价值较大的片段开通，等条件成熟，水到渠成地把苏锡杭串联起来。

　　京杭大运河

　　北起北京通县，南至杭州的京杭大运河全长1801公里，唯独在无锡穿城而过。其中的南禅寺至清名桥段，因“两岸人家尽枕河”的特色，被海外游客誉为“神秘之旅”。但随着手摇船被柴油机船代替，河水污染严重，加上两岸围筑防洪墙，使这一段失去了特色。运河逐渐失去了特色。