滨海大通道 串起经济重镇(图)

　　滨海大通道，将沿海经济重镇一线串珠，图为规划中的晋江大桥

　　Ｎ本报记者柳志荣/饶锋伟文/图

　　本报讯9月21日晚6：30，夕阳的最后一抹余晖终于隐没在西方的天际，在晋江市龙湖镇衙口村海滨，高16.83米的施琅雕像拄剑而立，面朝东南，这座为纪念一代名将而建的石雕，已经成为远近闻名的景点，而距此不过5分钟路程，就是海底古森林遗址。而连接这一条线的，是泉州沿海大通道晋江段，而这只是福建滨海大通道的其中一段。

　　福建滨海大通道，北与浙相连，南与粤相通，将于2010年基本建成。届时，福建省20多个港口和沿线的旅游文化景点将串在一条线上，6个沿海设区市的海滨景观将融为一体。

　　“海西文化新走廊”具雏形

　　记者所站的位置，是泉州沿海大通道晋江衙口段。这一段路基宽达52米，路中间是宽宽的绿化带。

　　据介绍，晋江沿海通道规划主车道60米宽，路两侧各留15米，用来种植滨海植物，可以说，建成后的滨海大道，是一条不折不扣的景观大道。滨海道路外侧，那一片沙滩上已经挂起了明亮的灯，三三两两的人坐在白色的桌子旁，舒适地吹着海风；而内侧，挂着金海湾、聆海阁牌子的餐馆生意很是红火。

　　据说精明的商家一听说滨海要建一条道路，就开始动手修建这些餐馆了。

　　很显然，稍具雏形的滨海大道，已经触动了当地旅游经济的神经。据介绍，泉州沿海大通道，串起了诸如崇武古城、郑成功纪念馆、石狮黄金海岸、海上丝绸之路、美山渡古码头、文兴渡等一批旅游景点。

　　泉州市交通局有关人士盛情邀请记者等项目全部竣工后再来泉州。他们说，那时，开车在漂亮宽阔的沿海大通道上，就可以一路观看不同的海岸景观，领略不同景点的文化内涵，犹如在仔细端详用线串起的珍珠。

　　泉州沿海大通道拉近滨海风景线与中心城市的距离，有利于发展旅游业并将推动沿线极为丰富的“海丝”实物遗存、人文景观的再挖掘、再整理、再弘扬，凸显海洋文化的鲜明特色，推进泉州“世遗”申报，推进海峡西岸文化走廊建设。

　　据介绍，建成的滨海大通道将以交通功能作为基本载体，以促进县域经济发展、突出经济功能为重点，集港口交通运输、临港工业集聚、沿海土地综合开发、服务军事交通、防洪防潮防灾、旅游观光等六大功能于一体。

　　大泉州交通骨架呼之欲出

　　泉州沿海大通道（省道201线泉州路段）是泉州市有史以来最重要的设施项目，起于324线泉港区与莆田交界处，途经泉港、惠安、丰泽、石狮、晋江、南安等6个县（市、区），终点至南安与同安交界处的前坂，主线长220公里，复线60公里，全长共280公里，预计总投资50多亿元。

　　泉州沿海大通道构建泉州东部轮廓线，北承莆田、福州，南接厦门、漳州，与高速公路同三线泉州段、国道324线、省道307、308线一起撑起全省三大中心城市之一的大泉州交通骨架，加强港口、铁路、机尝高速公路之间的有机衔接，密切中心城市、次中心城市和一大批沿海经济较活跃乡镇之间的联系，极大地改善泉州东部沿海的交通条件,凸显沿海大通道的先行和支撑作用。

　　泉州市交通局副局长吴永德介绍，泉州沿海大通道建设不仅可以开发道路两侧几十万亩待开发的土地，以“一线串珠”的形式把沿线主要工业园区、重要港口、旅游景点、国防要地等联结起来，大大提高全市沿海的开发利用力度和层次。

　　滨海大通道凸显福建沿海优势

　　滨海大通道在福建拾八纵九横”的公路网中路线最长、途经市县最多、经济总量最大、功能最独特。该路北起宁德市蕉城区漳湾镇，南止漳州市东山县城关，全长867.5公里。途经宁德、福州、莆田、泉州、厦门和漳州6个沿海设区市，25个县（市、区），占全省85个县（市、区）的29.4%；人口约1450万人，占全省的41.6%。

　　福建滨海大通道北承长江三角洲，南接珠江三角洲。

　　此外，滨海大通道把福州、厦门、泉州这三个重要的节点连接起来，将进一步促进中心城市的开发、发展，加速三大城市圈和沿海城市带的形成，因而也更加凸显福州、厦门、泉州三大中心城市在海峡西岸经济区居核心地位，使沿海地缘优势得以充分展现，进而形成福建在全国的经济区位优势。

　　按照省道201线的规划功能，省道201两端将继续规划延伸，实现北与浙江对接（经福安、霞浦、福鼎，路线延长约300公里）、南与广东相连（经诏安，路线延长约40公里），经过的县（市、区）增至29个，形成纵贯南北的福建上千公里的特色沿海公路，对推进海峡西岸经济区建设具有十分重要的意义。