杨勤勤 摄
点击此处查看全部新闻图片
本报讯 (记者杨明 通讯员丘秉春、余峻才、张雪枚) 470吨的大家伙要运输14公里，怎么办？答案是用500吨级浮吊吊装、216个轮子的平板车拉，然后还要路面铺钢板、铲掉人行道、桥洞下挖地近两尺铺设轨道……昨天下午5时30分，广州市有史以来最重的运输物件从黄埔老港起吊上岸，开始了预计长达13小时的运送。
这件重量级的家伙是中国石化集团广州石油化工总厂的加氢裂化反应器。在总长约 达14公里的运输过程中，为了让这个庞然大物顺利通过，中国外运广东公司黄埔分公司会同多个部门对沿途的电缆、绿化带、路面、桥梁进行了改造或加固。比如广深铁路茅岗桥由于高度不够，无法顺利通过，运输方提前将路面下挖了整整40厘米，而中山大道茅岗路口也拆除了整整10米的隔离带，并且使用了价格昂贵的碳纤维带加固桥梁。
昨天下午5时30分，长25.87米、直径4.7米、重达470吨的加氢裂化反应器从天祥66巨轮上开始吊装(见左图)。为了顺利地吊装这个大家伙，中国外运专门请来了全省仅有的两台500吨级浮吊进行吊装，还专门从湖南借来了特种运输车辆并对其进行了改造。记者在现场看到，改造后的运输平板车长27米，拖板足足有216个轮子。(来源：广州日报）
| 
