［“经典中国·重点工程篇”］苏通大桥将创 四项世界第一

　　本报讯（记者王伟）一座世界级的跨江公路大桥正在万里长江入海口日渐崛起，这就是位于江苏东部、连接苏北南通市和苏南苏州市的苏通大桥。国庆前夕，记者从江苏省苏通大桥建设指挥部获悉，大桥建设进展顺利，目前已完成投资概算58.7％。

　　总投资64亿元的苏通大桥，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。大桥于2003年6月开工，计划于2008年通车。建成后

，将成为万里长江第一桥，同时将在世界桥梁建设史上创造出最深基储最大主跨、最高桥塔、最长拉索四项新记录。大桥主跨1088米，位居世界第一。苏通大桥因此成为目前世界最大跨径斜拉桥，被誉为我国乃至世界建桥史上的一座里程碑。

　　由于大桥坐落在长江入海口这样一个特殊的地理位置，地质、气候、水文条件十分复杂，面临着防河床冲刷、防船舶撞击和抗风、抗震的技术考验。江苏省苏通大桥建设指挥部现场副总指挥何平告诉记者，两年来，苏通大桥建设者采用当今世界先进的建桥技术，相继攻克了主塔墩冲刷防护工程、超长超大型群桩施工以及大体积承台混凝土浇筑等5大世界级施工技术难题，保证了大桥的顺利建设。

　　在江上施工，首先要搭水上施工平台，但长江入海口水深流急，按传统方法打设钢管桩，一夜就会被急速的水流摇断冲垮。施工单位科学论证，采用新工艺，直接打下直径2.8米的钢护筒，解决了平台搭设问题，不仅大大提高了工程效率，而且节省用钢6000吨。

　　交通部总工程师凤懋润说，“这座大桥的建桥技术代表着世界桥梁技术最先进的水平，也是我国从桥梁大国向桥梁强国的一个新跨越。”

　　苏通大桥的建设，对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航行条件、缓解过江交通压力具有十分重要的意义。目前，尽管大桥尚未建成，但大桥投资效应已经初步显现，投资落户南通的项目量正在快速增长。