本报讯(通讯员杨玉昭记者硕强、姜艳)冬季煤炭运输高峰即将来临，阳原县专门从事煤炭运输的王建国喜不自禁：他的运输订单已经排了厚厚一沓。
阳原县西邻煤都大同，南依蔚县大煤田，正处在北煤南运的大通道上。以前由于路网不发达，当地的煤炭中转运功能并不明显，成为名副其实的“过路财神”。现在不同了，随着这些年公路建设的突飞猛进，这里的“通道经济”正在兴起。大量过境煤炭在阳原县中
转后运往全国各地，109国道和宣大高速公路70多公里的沿线出现了300多家个体私营煤站，阳原路边煤炭市场年发运量达到200多万吨、成交额4亿元，一举跻身省级煤炭大市场之列。
“我不但要运煤，将来还要运其它货物，不单走陆路，将来还要送货到港口。”谈起将来，王师傅充满了信心。刚刚竣工的丹拉(丹东至拉萨)、建设中的张石(张家口至石家庄)、即将建设的张承(张家口至承德)等高速公路，将使昔日闭塞的张家口成为四通八达的交通枢纽，阳原的中转运输产业也将越来越兴旺。到今年6月底，张家口市所有油面公路已达7000公里，比2002年增长了79%，张家口由此踏上了融入环渤海、环京津经济圈的“高速路”。
像张家口一样，近年来，以交通基础设施为代表的我省基础设施建设迅速发展，突破了经济社会发展的瓶颈。“十五”期间，我省已建成高速公路19条段，通车里程1705公里，今年年底将实现4个标志性突破：一是高速公路突破2000公里，二是实现全省所有县通二级以上高等级公路，三是全省乡乡通油路，四是全省村村通公路，90%的行政村通油路。我省各大港口功能也进一步完善，并与公路网络进一步衔接，对经济的拉动作用越来越明显。2001年至2004年，全省港口累计投资110亿元，比2001年翻两番，今年计划完成投资78亿元，比2004年再翻一番。全省港口通过能力和吞吐量2004年双双突破2亿吨，其中吞吐量比2001年翻一番，预计今年通过能力将接近2.9亿吨，吞吐量将达到2.5亿吨，实现跨越式发展。
与“一线两厢”、“两环开放带动”等经济发展战略相适应，我省正在着力构建布局合理的三个层次的路网：以高速公路为主骨架的高速路网，以一般国省干线为衔接的干线路网，县乡村道组成的农村路网。目前全省在建项目12条段，1087公里，在建里程占全国1/10，其中今年通车项目有5条段、418公里；曹妃甸港口建设全面启动，将成为北方重要的原材料中转基地；秦皇岛港煤码头四期、五期工程也在紧锣密鼓地进行，其海上南北运输大通道的地位将更加牢固……快速发展的交通基础设施已经成为我省经济腾飞的一个重要引擎。
