青藏铁路历时半个世纪今日贯通(图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月15日06:17 重庆晚报

　　西藏不通铁路历史画句号青藏铁路历时半个世纪建设今日贯通，是亚洲第一条数字化铁路，明年7月全线试运行

　　世界海拔最高、距离最长的高原铁路———青藏铁路即将全线贯通，今日将在拉萨火车站举行贯通典礼。青藏铁路预计将于2006年7月全线试运行。

　　青藏铁路的建设始于1958年9月，其中西宁至格尔木段于1978年8月完工，全长815公里。青藏铁路新线格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，今日全线贯通，这也标志着西藏将结束不通铁路的历史。

　　据了解，青藏铁路格拉段全长1142公里，有960公里海拔高程在4000米以上。时修时停历时半个世纪

　　这条堪与万里长城媲美的铁路巨龙，承负了全国人民的企盼。青藏铁路的建设在上世纪50年代就开始。但时修时停。到了上世纪70年代中期，毛泽东主席说“青藏铁路修不通，我睡不着觉”，数万军民终于将青藏铁路一期工程从西宁修到了格尔木。1978年8月，青藏铁路从格尔木向拉萨方向延伸了30公里，到达南山口时，再次停建，这一停就是整整20年。直到2001年，在经济改革和西部大开发的浪潮中，青藏铁路的建设才重新上马。亚洲首条数字化铁路

　　据了解，就要全线贯通的青藏铁路新线格拉段，全线有大小桥涵共2647座，其中桥梁681座，涵洞1966座，仅穿越常年冻土区的桥梁就达458座，总里程达118公里。在这条铁路的全线有隧道11座，其中穿越多年高原冻土区的有2座，沿线设立的站点有34个。这条铁路正式通车后，车体将采用全封闭式，沿线的通信全部采用数字化系统，这也是目前亚洲地区的第一条数字化铁路。攻克了世界三大难题

　　青藏铁路的成败决定于路基，而路基最大的问题就是常年冻土。青藏铁路有550公里经过冻土层，勘测设计人员经过长年反复研究，利用保持地基冻结状态、采取允许融化、采用铺设保温层、清除富冰冻土、以桥代路等多项技术，攻克了高原常年冻土地区铺设铁路的世界性技术难题。

　　青藏铁路有960公里处于海拔4000米以上的高寒地区，这里的含氧量仅为正常地区的60%，给施工带来了极大的困难。对此，建设者采用了“快速通过高原，减少布点，减少定员，减少劳动强度”的总体设计思路，广泛采用机械化施工，尽量选用拼装化的工程结构，在低海拔地区预制，在高原上进行拼装，以降低劳动强度，缩短工期，克服缺氧带来的生命威胁。

　　青藏高原的生态环境非常脆弱，而青藏铁路将经过可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，为此，建设者在植被难以生长的地段采用了分段施工、逐段移植的设计方法，而在自然条件稍好的地段采用进行人工培植草皮试验，以便将铁路沿线建成环保性的绿色长廊。

　　坐高原列车看雪山草原羊群青藏铁路通车后每年可乘运旅客90万，沿线风光绝美

　　昨天下午，西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生表示，青藏铁路不仅打破了西藏交通的瓶颈，而且自身也是一条旅游“黄金线路”，同时还促进了西藏旅游设施配套加快建设。9个观光台可观美景

　　据廖礼生介绍，昆仑山脉、通天河、长江源头沱沱河、唐古拉山、安多神湖、羌塘草原、可可西里自然保护区、纳木错湖、羊八井地热带，这些大名鼎鼎的旅游胜地都是青藏铁路沿线看到的高原风光。以前你要驱车数百公里，在颠簸的越野车上长途跋涉才能领略这些自然的奇观，青藏铁路从2007年7月1日全线正式运营，那时只要舒服地坐在列车上你就可以领略令人神往的蓝天白云，远处是雄伟连绵的雪山，近处是浩瀚无际的草原，上边牛羊成群，湛蓝的湖泊星罗密布，运气好的时候还可以看到野生藏羚羊、骆驼和野驴。

　　据青藏铁路总设计师李金城介绍，青藏铁路格拉段一共设有34个车站，这些车站中有9个观光台。青藏铁路通车后，每年可乘运旅客90万。列车配置与飞机一样

　　在青藏铁路上运行的机车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。

　　据介绍，高原列车配置几乎与飞机一样。在每列车里都配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车含氧量提高23％，另一套系统可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧。观光豪华列车有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅，安装了紫外线防护膜观景车窗，再配上周到的服务，乘客宛如住进五星级酒店。

　　据新华社、广州日报

　　网络编辑：孔祥伟