神六每圈可应急返回除主副着陆场外 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年10月15日10:40 上海青年报 | |||||||||
据新华社电飞船发生故障怎么办?飞船系统应急救生分系统主任设计师告诉记者,神舟六号制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策,如果故障严重,飞船将随时返回。 升空到入轨8种救生模式 对航天员的应急救生其实在发射前就开始了。飞船等待发射时,如果出现危害性故障
从飞船发射升空到入轨,在大气层内和大气层外共有8种救生模式。前5种飞船将降落在国内;第6种飞船降落在从连云港直到出海6000公里的狭长海面上的某个点;第7种模式是飞船刚一入轨就准备返回,于第二圈在我国四川着陆;第8种则是飞船飞行一天后返回到主着陆场。逃逸塔与飞船分离前,依靠逃逸塔提供的动力;分离后,依靠飞船自身的设备返回。 150余种故障模式和对策 载人航天器把安全性放在首要位置考虑,因此,在应急救生上下了很大功夫,飞船上的软件有三分之一用于应急救生。飞船在轨运行期间设计了150余种故障模式,如电源故障、舱内失压、着火、温度控制故障等,并逐一制定了对策。 例如,如果舱内着火,船上的电子感应设备或航天员发现后,航天员立即戴好面罩,然后用配备的灭火器及湿毛巾灭火,如果火势较大,就需要使飞船失压变成真空来灭火,这时飞船就要在6小时以内应急返回。6小时是航天的压力服能持续工作的时间。 应急返回又有若干种模式,飞船运行的第一、三、七天返回是一种模式,第二、四、六天是另外一种模式,还有一种就是随时返回的模式,几种模式之间的最大不同是着陆地点不同。从实现手段上来说,在A组发动机失效的情况下,有B组发动机自动返回;在自动控制系统失效的情况下,有航天员手动控制返回;以上都失效的情况下,有跟返回式卫星一样的弹道式返回。 地面共设13个着陆点 为了迎接飞船随时可能的返回,地面共设置了13着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两个着陆场外;国内外还有11个应急着陆场,包括澳大利亚、泛阿拉伯地区、北非、西欧、美国、南美洲等地区和国家。为此,调动了大量资源,国内包括总装某部、海军、兰州军区等单位的搜救大队。针对国外,外交部设立了一个临时的机制,跟可能成为着陆点的国家事先通知,得到了会给予帮助的承诺后,与其大使馆保持实时畅通联系。 链接 再入大气层时最关键过黑障区阶段最紧张 据新华社电“在神舟六号载人航天飞行活动中,发射和返回是最关键、风险最大的环节。”中国卫星系列发展计划的制定者之一、中国空间科学与应用中心研究员潘厚任在接受记者采访时说。 潘厚任说,载人航天飞船从发射到返回,需要特别注意的关键点有以下几个: 一、发射段。它是指运载火箭点火工作的动力飞行阶段。由于飞行环境条件恶劣,故障发生概率相对较高。在这阶段,8种预定的救生模式随着飞行时间或飞行状态或飞行轨道参数进行切换。 二、再入大气层。当飞船返回再入大气层时,进入大气层的角度十分关键,如果进入角度不好,就会像打水漂一样漂出去。同时,当冲进大气层的时候,由于飞船返回时的速度很快,跟大气层的摩擦产生的温度达到1600多摄氏度,而飞船内要保持20多摄氏度的温度,否则人要被烧死。所以这个环节很关键。 三、黑障区。当飞船离地80公里到40公里这段范围里,无线电通信中断。飞船上发生什么情况地面无法知道,因此这个阶段是最紧张的,甚至比发射时还要紧张。 潘厚任说,飞船在遇到这些情况的时候,要求航天员除了身体的生理要保持良好状态外,心理素质也要好,在紧急情况下不仅要不慌不忙,还要能操作飞船上的设备。另外,这时航天员相互间的团结协作对确保安全也很重要。 主着陆场天气符合返回要求 据新华社电按照预定计划,神舟六号飞船将于几天后返回位于内蒙古四子王旗的主着陆场。主着陆场的气象条件如何,将是飞船能否按时返回的关键。主着陆场气象预报组组长李永辉在接受新华社记者采访时说:“未来几天,主着陆场气象条件基本符合返回要求。” 飞船返回对气象的要求 李永辉介绍说,气象对飞船返回的影响,最重要的因素是地面浅层风的大小。根据计划,神舟六号飞船返回舱将在距离地面10公里左右的高度打开降落伞,依靠降落伞的减速功能缓缓飘向地面。如果风力过大,飞船有可能飘出指定着陆区域,增加搜救难度。因此,能否准确预测风向和风速,并随时根据风力和风向变化情况对飞船姿态进行调整,是确保飞船准确返回预定着陆区域的关键。此外,如果地面风速过快,在飞船降落地面后,面积达1200平方米的巨型降落伞可能会拖着返回舱在地面高速翻滚,对航天员的生命安全造成威胁。 李永辉说,飞船返回对气象的具体要求是,300米以下的浅层风速度不超过15米/秒,高空风不超过70米/秒;空中没有1000米以下的低云,没有降水,地面没有半米以上的积雪;能见度不小于10公里。 李永辉表示,为了防止出现预想不到的天气情况,酒泉卫星发射中心附近的副着陆场在这次任务中已全面启动。“副着陆场与主着陆场相距1000多公里,可以起到气象备份的作用。”李永辉说。 两名上海工作人员待命内蒙古着陆场 本报讯(记者胥柳曼)昨天下午,曾经参加神五着陆场搜救任务、来自上海推进技术研究所的冯立群在接受记者采访时表示,神六着陆场搜救工作主要由当地部队组成,此次上海航天系统在内蒙古四子王旗地区,共有两名技术人员参加。 据冯立群透露,在正式开始搜救之前,地面部队与天空部队(主要是直升飞机)需要合练4-5次。从昨天开始,搜救部队就开始进入了正式待命状态。据悉,两名上海队员都属于地面部队,他们的主要任务,就是和搜救部队在第一时间内,驱车赶到返回舱着陆的位置。等两位航天员顺利出舱后,立即检查舱外的各个发动机以及贮箱内残余燃料情况。另外,他们还将爬入舱内,对内部空气环境第一时间进行检测,确定空气中的肼含量是否超标。“上次神五落地时,一切监测的数据都显示非常良好。”冯立群表示。 飞船设备回收专用公路通车 据新华社电14日上午,神舟飞船试验设备回收专用公路通车仪式在位于内蒙古四子王旗的神舟飞船主着陆场举行。这条公路的建成通车,将大大改善飞船试验设备的回收运输条件。新建成的这条公路全长64.69公里,起点为四子王旗政府所在的乌兰花镇,终点为飞船回收着陆场站所在的红格尔苏木。 | |||||||||