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居民出行舒适便捷:提前4年达小康


http://www.sina.com.cn 2005年10月17日10:42 江南晚报

  本报记者季若予

  【目标】提前4年达标小康居民出行的舒适便捷,是衡量生活质量高低的重要标准,居民出行设两个指标:农村行政村通达灰黑公路比例和城镇人均拥有道路面积。农村灰黑公路指路基4.5米、路面3.5米宽以上的柏油或水泥公路(包含等级公路和等外公路),目标值为100%。到2004年,无锡市农村行政村通达灰黑公路比例为100%,做
到了“村村通公路”。城镇人均占有道路面积是指按城镇人口计算平均每人拥有的道路面积,包括路面面积和与道路相通的广尝桥梁、隧道、人行道面积,目标值为12平方米。2001年,无锡城镇人均拥有道路面积为16.71平方米,已经达到小康水平;2004年该指标为20.5平方米,比小康目标值高出8.5平方米,名列江苏首位。

  【百姓感受】出门是路抬脚上车据交通部门介绍,无锡从2003年起开始实施乡村康庄工程,将农村公路与乡镇客运站和行政村停靠点一并规划、设计、建设和验收,路修到家门口,班车通到村头。目前,全市农村班车通达率达到92%,基本实现城乡公交一体化。江阴周庄镇一名负责人告诉记者,像城里人一样享受公共交通的便利,是农民继“电灯电话、楼上楼下”后的又一个梦想。该镇倪家巷村农民朱伟每天乘公交车到周庄上班,只要花上1元钱,行驶六七分钟就轻松到达目的地。朱伟说,以前不论严寒酷暑,他每天一大早就得急匆匆骑车四五公里赶早班,现在,他可以跟城里人一样,在家门口乘坐公交车到工厂上班。现在,像他这样每天坐公交车到市区上班的村民越来越多了。到今年底,江阴将率先实现村村通公交,农民们可享受到出门是路、抬脚上车的便利。

  【专家评述】特大城市初具雏形近三年来,无锡公路网总规模不断扩大,通达长度不断增加。

  到今年底,域内所有县(市)、区及镇实现二级以上公路沟通,农村公路通达率、灰黑化率达100%。

  无锡城市道路建设以“拓展骨架、完善路网、建设新城”为基本思路,紧扣每个阶段的目标,总投资超100个亿大规模推进城乡道路建设力度。据市建设局城建处负责人孙霆介绍,三年来共新、拓建太湖大道、通江大道、青祁路、解放环路等55条道路,新、拓建蓉湖大桥、蠡湖大桥、金城大桥等106座桥梁,城市道路总里程118公里,面积383万平方米,创下了无锡道路建设的历史之最,路网系统逐步完善,基本形成了以高速公路为主骨架,高等级公路为次骨架的对外交通网络;构成了市区快速路、主次干道、支路的内环、中环和外环道路框架。据悉,交通内环线50平方公里今明两年将建成。“颈瓶”路段打通,居民出行更加便利。随着路宽了长了,桥大了高了,无锡城也渐渐长大了,城区面积从2001年的163.7平方公里,扩大到现在的190平方公里,一座洋溢着现代化都市气息的特大型城市已初见雏形。

  出行环境大大改善城区道路狭窄、路网不合理、公共空间匮乏等曾经是制约经济发展的瓶颈。近年来,随着城市道路越来越多,越建越宽,平均每人拥有铺设道路面积超过20平方米,居民出行的外部环境大大改善。据了解,锡城目前开通了公交线路100余条,平均每万人的公交车拥有量12标台,公交服务质量提高,车况大大改善,空调公交车占了近三分之一;城市出租车车辆档次不断提高,并从城市逐渐发展到乡镇。境内高速公路已有220公里,密度为全省平均水平的两倍多,居全国前列。对外交通全面实现了“1530”工程,即城区15分钟上高速,农村30分钟上高速的公路圈,通行速度大大提高。去年通航的无锡机场,开通了9条航线,航班达67个。锡城已构成公路、铁路、航空立体交通网络。

  农村公路“三级跳”市交通局副局长夏正兴介绍说,在“要致富先修路”的共识下,农村交通状况也有了极大改善,从泥土路、沙石路到“灰黑路”,近三年无锡农村道路建设首先跨越了三大步。接着,从市(县)通乡、乡通乡到乡通村,三年实现了村村通公路,基本完成城乡一体化、镇村辐射化、区域网络化,在省内率先实现农村公路基本现代化的目标。到今年年底,无锡乡镇每个行政村都将有一条上等级的公路。

  据了解,目前无锡有62个乡镇,978个行政村,从2003年至今年9月底,全市共投资近20亿元建成农村公路总里程达1375公里。锡山区政府投资2.1亿元,建成一条长16.55公里、宽20多米的一级公路———锡东大道,不仅有中央分隔带、机非分隔带,还有几十米宽的绿化带,气派规模大大超过城市道路,在全省少见。

  道路经济飞速发展如今的无锡农村已经告别了“晴天一身灰,雨天一身泥”的窘境。记者在锡山、惠山采访时看到,漂亮的柏油路或水泥路全部通到了村口,农民一出门就能走上宽阔的舒心路。在惠山团结大道上,客车、货车一辆接着一辆,而马路两侧的商业网点也一个连着一个。公路管理人员吴振华告诉记者,农村公路一方面给人们生活带来了极大便利,不少农民家庭纷纷添置了私家车,送孩子上学、家人出行和外出旅游,道路经济还带动了当地商业、交通和旅游等三产的发展。此外,还可以引导乡镇企业合理聚集,完善小城镇功能。据了解,山林茂密、盛产茶叶的宜兴一些乡镇,过去由于交通不便基本与外界隔绝。近两年通村公路竣工后,每块林地租金飞涨,茶叶价格每公斤涨了100多元,村民人均纯收入也增加了千元左右。


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