铺设“回家通道”做到“舱落人到”

　　随着神舟六号飞船即将开始“返乡之旅”，人们将关注的目光集中到了内蒙古四子王旗的主着陆常我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰在接受新华社记者采访时表示，

着陆场系统已为飞船和航天员铺设好了“返乡通道”。

　　“我国的着陆场系统，是随着载人航天飞行任务的发展而不断发展完善的。”自神五起担任着陆场系统总设计师的侯鹰说，神一时着陆场系统只有一个主着陆场，没有设立副着陆场和应急着陆场；神二时设立了应急着陆场；神三和神四时，又启用了副着陆场和海上应急救生区。“在神舟五号任务中，着陆场系统已经相当完善了，做到了舱落人到，前后不超过半分钟。”

　　目前，我国载人航天工程着陆场系统已建成了包括5个分系统在内的完备体系。这5个分系统分别是主、副着陆场分系统，陆上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统。在神舟六号飞行任务中，着陆场系统的核心任务是回收飞船返回舱和搜救航天员，此外，还要保证飞船着陆前后测控通信畅通，负责飞船返回舱及相关设备的运送和保护等任务。

　　着陆场系统承担的具体任务：跟踪测量飞船返回舱进入“黑障”前后的返回轨道，搜收记录返回舱上的遥测信息，并按有关要求及时准确发送相关遥控指令；

　　在测控通信系统、航天员系统等部门的配合下，及时搜寻返回舱，协助航天员出舱，对航天员实施医监医保、急救并及时送至后方支援医院；现场处置吊运返回舱至指定地点；

　　火箭起飞至飞船入轨前的应急救生或飞船在轨应急返回时，尽快营救航天员；

　　保证着陆场系统与北京航天飞行控制中心及航天员的通信；

　　提供着陆场范围内，高度在25公里以下的常规大气参数、短期天气预报和海上应急救生区海况预报，进行着陆场危险天气特别是雷电、沙暴、风、雨、雪的预报，重点预报高度在10公里以下主返回圈着陆场的风气、风速、能见度和危险天气。