本报内蒙古四子王旗今日上午专电 （特派记者杨寿清）神舟六号成功返回，更进一步增强了中国航天人运用飞船作太空往返工具的信心，也令此前“造船派”与“飞机派”的争论宣告终结。
是造船还是造航天飞机？13年前，当“921”工程启动之时，“863”高技术领导成员中一批航天专家曾为这个问题争论不已。一部分专家认为，国外已经有航天飞机了，中国
可以借鉴已有成果，跨越式发展，“一步登天”。此说遇到部分专家否定。反对者认为，航天飞机作为新兴技术，许多领域还待定论。载人航天首先要考虑安全性和可靠性。航天飞机技术难度大，风险也就大。以我国航天科技实力研制航天飞机尚需走很长一段路，直接购买外国技术绝无可能。因此，发展载人飞船技术，是实现中国航天科技自主知识产权的有效途径。
载人航天飞船系统总指挥尚志说，美国转向航天飞机研制的主要原因，是因为航天飞机可以重复利用，而飞船只能一次性使用，造价高、成本高。但1986年1月28日“挑战者号”空难使航天技术的发展蒙上了阴影。“造船派”再占上风，专家认为，航天飞机不仅技术难度大，且维护成本奇高，以我国国力，这是一笔巨大开支。从载人航天发展的历史看，前苏联和美国在发展载人航天技术之初，都是从飞船起步的。目前发射最多、用途最广的也是飞船。而我国已具备成熟的卫星回收技术，飞船的回收技术可以在此基础上加以解决，飞船中许多技术可以借鉴卫星技术成果。
