无货车干扰公车出行频率降低 十运会期间路好走

　　【龙虎网讯】 从上周一开始，交管部门只对货车和摩托车“划定”了禁行区域，车流量虽然没有削减多少，可南京的大街小巷却比以往要通畅很多，特别是草场门大街、长江大桥南口等几个易堵点，车辆排长队积压情况也有所缓解。业内人士认为，没有货车干扰、领导干部集体出行减少出车频率、路口全天有警力维持秩序是主要原因。

　　无货车干扰提车速

　　家住江北而上班地点在新街口的刘女士，每天所走的路线就是从上长江大桥以后走城西干道，到汉中门下高架走汉中路，可这几天开车上班的时间比以往要节约15分钟左右。她说，在快速路上，车辆都往一个方向流，沿线没有干扰，没有超速、变道等事故隐患，车速自然要快起来，至少比平时快10码左右。

　　业内人士认为，我市的货车禁区主要在主城区的中心范围，货车进入禁区需要禁区通行证，而拥有通行证的车辆并不是很多，十运会期间，除了关系到国计民生的小部分货车可以在禁区通行外，其他车辆全部“趴窝”。货车禁行不仅仅只是削减了一部分流量，实际上减少了对其他车辆的干扰，路上的通行能力就提高了。

　　公车出行频率降低

　　据介绍，十运会专用车2400辆左右，这些车辆主要是从机关、企事业等单位征集而来的，真正新增的只有600辆左右，但这些车辆上路的频率非常高，很多车辆日均里程在300公里左右，不过这些车辆的出行时间以平峰为主。同时，十运会期间各个部门的工作都围绕运动会开展，工作人员在出行的时候尽量采用集体乘车的办法，大大降低了公车出行的频率，占用道路的几率就少了很多。比方说，一辆15座的中型客车可以乘坐14名工作人员（司机除外） ，如果这些工作人员全部坐小车去的话，那至少要4辆小车，一辆中型客车和4辆小车相比，所占的道路面积和停车面积至少降低了一半，当然也减少了对交通的压力。另外，尽管很多代表队也带了很多车辆来宁，但他们出行的时间主要在交通平峰期，对早晚高峰的影响相对较小。