从昨日零时起，民航昆明空管中心管制区实行雷达管制指挥。这将使飞机在空中为了避让的飞行间距大大缩短，从而使航线流量成倍增长，显著缓解云南上空的飞机“塞车”状况。昆明空管中心党委书记王荣辉告诉记者：“实施雷达管制后，可大大减少因空中交通拥挤造成的航班延误。”
就像公路、铁路一样，民航飞机也有自己特定的航线，且飞机之间须保持一定的距
离，并非“天高任鸟飞”。随着旅游、商贸等客源的增长和独特的区位优势，昆明机场已成为全国最繁忙的机场之一，飞行流量连创新高，日起降高峰最多时达409架次。“以前，由于飞行受限，曾发生过一周有600架次航班飞不进昆明机场的情况”，王荣辉介绍说。
据昆明空管中心主任卢浩江介绍：为了满足日益增长的航空运输需求，促进西南地区经济社会发展，他们耗巨资从美国引进雷达管制设备。作为维护空中交通秩序的“空中交警”，他们以前实施的是雷达监控下的程序管制，主要利用地面通信导航设施和领航计算，按照仪表或目视飞行规则，向空中飞机提供飞行安全间隔和管制引导，飞机在空中的横向、纵向间隔都较大，可通行的数量少。实施雷达管制后，可以通过雷达屏幕清晰地看到空中飞机的飞行数据和动态，便于缩小飞机与飞机之间的间隔距离，使机场跑道、飞行空域和航路的利用率大大提高，加大了飞行流量，减少了航班延误。例如，两架飞机在相同航路、相同高度上飞行，如果用老管制方法纵向间隔应不少于75公里，使用雷达管制后只需20公里。卢浩江告诉记者，纵向间隔缩短后，安全飞行有保障。
据了解，由于昆明空管中心在西南地区率先实施雷达管制，其管制的省内航线和昆明至攀枝花、兴义的航线流量可成倍增长，但其他航线的流量要到对方也实施雷达管制才能增长。近期，国内大多数机场也将陆续实行雷达管制。(赵学康)
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