应给车辆建立“信用记录库”

　　撞完别人车辆一走了之，部分车主恶意逃避赔偿责任，深受困扰的某出租车公司负责人提出

　　应给车辆建立“信用记录库”

　　明明判定的是对方负全责，但一年多来肇事车主杳无音信，留下的手机号码也成了空号；作为无过错方，不仅追偿无门，反而要白白为高额的车损维修费“买单”。近日，一位出租车公司的负责人陆先生向本报新闻热线反映了他们的苦衷，并且提出建议：能否仿照银行的做法，为汽车也建立一个“信用记录库”？根据他所提供的线索，本报记者进行了多方调查采访，共同探讨关于这一问题的解决办法。

　　实例回放

　　出租车公司诉苦

　　肇事车主难找冤枉“买单”难受

　　作为深圳某出租车公司安全部门负责人，陆先生最痛恨的就是那些通过各种办法逃避赔偿的肇事车主了。陆先生告诉记者，公司下属车辆交警判定由对方负全责的事故中，有相当一部分车主事后对赔偿不配合，甚至以更换电话号码等方式恶意逃避赔偿责任。从2004年至今，尽管公司采取了多种合法方式进行索赔，仍然有两起由对方负全责的交通事故无法处理，肇事车主至今也找不到。

　　今年6月16日，公司一出租车在沙河西滨海立交桥上被一辆车牌号为粤BH5994的汽车追尾，交警判定该车负全责。在交通事故处理单上，除了手机号码外，这位名为“林学文”的司机，登记的地址是“蛇口四海”，但却没有具体的单位名称。在仅仅留下了手机号码后，肇事车主就离开了现场。维修完毕后，出租车公司打电话给林某，林某声称“有本事到法院告我”，此后就不再接听。就这样，半年多时间过去了，因这一事故产生的五千多元维修费至今也没有赔偿。而类似的事件，在一年多时间里就发生了好几起，尤其是当肇事方为外地车牌时，无法赔付的情况更加常见。作为跑运输的出租车司机，不可能在交通事故处理上花费过多时间，这也给部分信用较差的车主“钻了空子”。

　　陆先生注意到近年来国内银行已经开始建立“个人信用档案”，信用记录不好的个人其贷款申请将无法通过；他提议能否将这种做法引用到车辆管理上来，有肇事逃逸、事后拒赔记录的车辆在年审、过户等方面予以限制，以确保无过错方能按时拿到事故赔偿。

　　记者调查

　　汽车修理厂

　　“一千元免赔”易造成车主拖欠心理

　　为了进一步验证陆先生的说法。记者专程对位于北环梅林路段的一家大型汽车修理厂进行了采访。汽车修理厂负责事故追偿的工作人员表示，现在最难的就是向肇事车主追偿维修费了！以前发生交通事故，肇事车辆要缴纳押金，事故处理完毕押金才退还，在一定程度上保证了肇事车主难以逃避赔偿责任；而现在只要一句“交给保险公司赔偿”，肇事车就可以轻松离开现场；无过错方不仅要自己修车，而且事后的追偿也无法保证。从去年6月份至今，修理厂已经积压了上十单肇事车拒绝赔付的“死单”，涉及金额也有十来万元。尤其是一些在外地的车主，只要他不接电话，一点办法也没有。对于产生的原因，工作人员分析认为主要有两个：一是多数保险公司设立的“1000元免赔额”（如人保、太平洋保险等），在这个协议下，无论修理费是多少，保险公司都要扣除一千元，也就是肇事车主至少要自己掏一千元费用。其次，目前这笔维修费都需要车主先行垫付给修理厂，然后车主本人拿着保单、费用单据、责任认定书等各种资料到保险公司索赔。垫付的费用可能是几百，也可能是几万，有车主声称自己拿不出这笔费用，也是造成赔偿费拖欠的一个原因。为此，修理厂曾经想过很多办法，甚至找到肇事车主投保的保险公司，看能否由保险公司先赔付；但直到目前为止，修理厂还没有一单保险公司先行赔付的记录。至于提起法院诉讼，由于程序复杂、时间长等原因，无论是受害车主还是修理厂都难以有时间和精力处理。

　　保险公司

　　投保车主须先垫付维修费

　　记者随机采访了一些车主，多数车主都表示，在目前的交通事故中，无过错方事后追偿基本上就是依靠肇事车主的信用度。当交警判定完责任后，肇事车主说一句，“我买了保险，你先去修理，修好了保险公司自然会赔。”在“反正有保险公司”的心理支持下，事故双方往往只留下一个手机号码，肇事方就可以轻易走掉，而以后的赔偿则要看无过错方的运气了。不少车主就亲身遇到过信用不好的肇事者，几百上千的修理费掏出来都觉得冤枉。

　　何以会出现这种情况？记者采访了有关部门。市内几家大保险公司均证实，在投保车辆负全责的情况下，投保的肇事车主必须先自行垫付无过错车辆的维修费，然后拿着这些维修票据及投保资料到保险公司索赔。第三者责任险属于强制险种，一般司机为了通过年审都会买。但各个保险公司普遍存在“免赔额”（除了少数有特殊协议的除外），也就意味着多数肇事车主并不能完全“报销”需要赔偿的费用。

　　解决之道

　　期盼出现“车辆信用记录”

　　一位长期从事车险业务的业内人士表示，在无过错方通过各种合法途径，仍然找不到肇事车主的情况下，可以提起法院诉讼并与自己投保的保险公司协商签订“追偿权利转让”协议，让自己投保的公司先行赔付后再配合保险公司对肇事车主进行追偿。或者，可以让肇事车主当场签署一份委托书，声明可以由无过错方代为申请责任事故赔偿，并提供自己的保单与相关资料。不过，也不排除个别车主保险过期或车辆本身就是“黑车”，出事不能在保险公司拿到赔偿，造成肇事车主不配合甚至逃避事后赔偿的结果。如果能设立“汽车信用制度”，不仅无过错方能顺利拿到赔偿，保险公司也能根据车管部门的记录，限制一些信用度不良的车主购买保险。

　　而交通管理部门对此则表示，交通事故责任判定后，无过错方可以要求肇事车主在手机之外再留下固定电话、工作单位和家庭住址等详细资料，并当场核实其中的一些情况。至于建立“车辆信用记录”的提议，有关部门还将进一步考虑。

　　两车相撞，交警判定由对方负全责的事故中，有相当一部分车主事后对赔偿不配合，从此杳无音信。（资料图片）本报记者陈远忠摄