公交车违章行驶一直是困扰上海城市交通的问题。近日，上海将对公交客运市场行车秩序进行专项整治，以保障公交车规范行驶、有序停站，杜绝“霸王车”、“蜗牛行”等现象的发生，减少公交车在行驶过程中人为造成的交通拥堵。（见11月6日《新京报》）
其实，公交司机开“霸王车”的现象在不少城市都有。比如，新颁行的《道路交通安全法》规定，所有机动车行驶时，驾驶人应当按规定使用安全带，但我发现，大多数公交
司机对此置若罔闻。此外，闯红灯、违章超车、随意变道、逆向行驶、争道抢行等违章行为，已经成为一些城市公交车的普遍恶习。
其实，导致上述现象的原因很多，其中之一，即暴露了公交车的社会公益性与经营市场化之间的矛盾。依我理解，公共交通本身重在服务性和公益性，是一项大众福利。但是，现在一些城市在对公交的管理中，过分强调市场化经营。于是，一边以社会公益性为借口，享受着财政补贴；一边却以市场化经营为手段，追求自身利润的最大化，或把运营收入与司机薪酬挂钩，或对公交实行承包。如此一来，为了“多拉快跑”，一些司机野蛮行车，见路就走，有位就插，根本不把违章行驶当回事，令行人和其它司机胆战心惊。
公交车该不该有“特权”？要我说，针对公交车的公共特征，给予它一定的特权，比如划定公交专用车道，完全应该。但是，公交车作为一种交通工具，同样应该遵守相关的交通法规，没有法外“特权”。至于那些违章行车恶习，更应通过制度和执法进行治理。如果放任这些违章恶习，那么，百姓的出行安全无从保障。
