新开河“大掀盖”开挖沈城地铁第一锹

　　时代商报讯（记者 黄琳）新开河河床下的水底工程将成为地铁一号线的第一个开工工段。今天，大东区东塔街和睦路以南200米路段，将设置临时交通封闭标志，昨天已发出道路封闭通告，这一路段的封闭将持续至明年4月30日，封路通告是由市地铁建设指挥部和市公安局交警支队共同发布的。途经此地的237路等公交车也将在此期间调整线路。

　　这一路段位于地铁一号线东部终点站——黎明文化宫站南侧的东塔街，将作为这一

段工程运送物资的通道及物资储备临时“仓库”。据负责这一段工程建设的中铁九局集团有限公司相关负责人介绍，选择对新开河开挖，主要是考虑到沈城进入冬季，河水流量小、河床浅，可以节约抽水等成本。

　　地铁施工分明挖和暗挖两种方式。据介绍，新开河河床底部施工将采取明挖法，也就是将需要建设地铁轨道的上方几十米河床整个“大掀盖”，然后深入河道下方施工铺设地铁轨道。等到地铁轨道铺设完毕后，再用防水材料给轨道盖一个密封的“房子”，在“房顶”重新砌就一段混凝土河床，这段混凝土河床大概有50厘米厚，随后开闸放水。

　　当然，比起在普通道路下进行施工，河床底部施工对防水的要求相当高。根据勘测，新开河挖掘到地下10米左右便会出现渗水，而地铁轨道要在新开河河床下十几米处施工。同时，为了防止河床塌方，需要使用桩柱支撑，得在河床下22米处打扎，期间也将渗出大量的地下水。所以排水将是一项非常重要的工作，即便选在冬季施工，工作量仍然十分巨大，在整个施工期间，需要用水泵不停地抽水并将水排出。

　　昨天，记者在200米封闭道路上看到，西侧的人行道上堆着大量的土方、护筒、钢管、带孔钢模板等施工物资。据介绍，这些木方是用来固定模板用的，而护筒是混凝土导管，施工时，需要将这些钢质护筒以22毫米的螺栓连接固定，然后下入河床底部的施工现场，形成一个运输通道，在地面搅拌好的混凝土将顺着这些护筒，输送到地下。

　　整整一天，施工人员都在紧张地进行开工前的各项准备，一些工人正用焊枪将护筒两侧的螺栓孔焊开，以便于将来装卸螺栓。尽管首批进场的地铁建设物资，堆积起来已像一座小山，施工人员介绍，这仅仅是地铁黎明文化宫站及其东侧折返段所需建设物资的一小部分。最近一段时间，随着工程需要，还将有大量地铁建设物资进场，将堆放在封闭的东塔街上，并根据工程需要在马路上进行焊接、切割等地面作业。