1800∶20 近两千辆公交车仅有２０辆地产车， 两款地产新车亮相欲分一杯羹

　　本报讯（记者江山）数年前，似乎在一夜之间，行驶在无锡街头的庞大的公交车都成了“金龙”的世界，挤惯了普通公交车的市民如今每天坐上了豪华旅游大巴上下班。但一位有心的市民日前却向记者发问：无锡的太湖牌客车曾叫响全国，为何却在锡城难觅身影？

　　今年年初，市委书记杨卫泽在新区公交总站看望公交职工时，就提出了同样的问题：“我们无锡有客车厂，公交车为何不用自己生产的品牌？”在场的人竟一时语塞。有人悄

悄说，这个问题确实一言难尽，主要是无锡生产的客车缺乏市场竞争力，当然，也有营销策略的因素。

　　一位市经贸委人士细述个中缘由。

　　上世纪九十年代，无锡的太湖客车在全国客车行业排名前五位，曾连续数年作为北京开全国“两会”的接送车，因此在当时一度风光无限。然而，由于企业缺乏技术创新意识，故障率相对较高，款式陈旧，市场营销能力也比较落后，丧失了先发优势的机遇，被后起之秀的“金龙”取而代之。从市公交部门获悉，目前全市１８００辆公交车中，仅有２０辆太湖牌客车，另有６０辆客车为无锡产发动机。一汽客车一位负责人也承认，创新能力的缺乏使企业错过了快速发展的机遇，要东山再起，必须走创新之路。

　　一汽客车无锡汽车厂传来的消息称：该厂投资１３００万元引进的英国短前悬公交车车型，最近在全国客车大赛中获得城市客车金奖。这款造型欧化卡通的公交车有个时尚的名字———“都市ＭＭ（美眉）”。据说，目前已有部分新车进入西安、上海等城市公交市场，近日两辆样车又将进京为打入北京市场进行前期宣传。该企业一位负责人说，该款车售价大约在３５万元左右，尽管比一般客车稍高，但具有较强的竞争力，目前已投入批量生产，近期目标是占领京沪等地市场，作为产地的无锡，相信也会逐步引进和接受。

　　无独有偶，在无锡安营扎寨不久的安源客车无锡基地也传出消息，该厂研制开发的天然气公交车大获成功，６０辆新车将出口菲律宾和孟加拉国。正与本地企业谋划重组的“安源”客车意欲进军公交车市场，基地负责人抛出豪言壮语：重组后将用三年时间打进国内客车市场前列，而明年的目标就是以低价、优质的天然气公交车和新颖的营销方式进军公交车市场。据称，公司已与无锡公交部门接触，让无锡市民坐上环保节能的天然气公交车。

　　市经贸委负责人表示，“金龙”入主无锡公交市场后，无锡客车企业一度抱怨公交系统的“排内”，政府部门也曾经呼吁扶持本土产品。其实，市场竞争是残酷的，一汽客车和“安源”纷纷推出新产品，挺进公交车市场，表明我市客车企业正面对劣势迎头赶上，这个求变求新的意识正是提升企业竞争力的具体表现。