收藏巴士的年轻人

　　这是一个很少被人关注的城市人群，他们大约有百余人左右，其“骨干分子”为数更少。他们对城市公共交通十分地 执迷、包括收集关于巴士的故事，关注世界范围内所有的公共交通信息。尤其，他们对巴士的迷恋达到了疯狂的地步。

　　从2003年开始，他们创办了自己的网站：www.cqbus.net重庆公交在线。他们来自各行各业，其中 有医生、高校教师、设计师以及在校大学生……

　　非官方的

　　“官方网站”

　　2005年11月2日晚，北城天街的一间茶楼内，叶明与网站的另两位高层管理：

　　“我们是非官方的，而是纯粹的民间组织。”甫一见面，叶明首先就向记者申明。然而，他和朋友们在2003年一 起创办制作的“民间”网站，却有着一个极为让人误解成“官方”的名称——重庆公交在线。而重庆的公交公司至今还没有一 个官方网站。

　　“可以说，整个公交运行的真实效果我们最清楚。”王展说，最让他得意的有两件事情。一是

　　“但只有私营或控股的公司才会关注，经常来网站收集信息和资料。”王展不无遗憾地表示，“官方和国营公司没有 这样的意识。”

　　其实，网站成立以来，一直有意与重庆公交公司联办，但因为种种原因，直到现在他们还是“纯民间的组织”。

　　交通拥堵

　　与观念有关

　　作为长期关注

　　“其实，说穿了道理很简单，没有交通，再好的经济也上不来。”王展认为，提高经济水平是城市的重点，但是“不 能牺牲交通搞经济”。他打了一个比方，就好比一个人，身材不断从横向、纵向扩张，但是脚却始终只有一巴掌大小，“怎么 行呢？连农村的老百姓都晓得，要致富，先修路嘛！”

　　卢菲的困惑则是，交通堵塞经常都是由小车造成。“其实有时候，我觉得很矛盾——既要轿车入户；又要公交先行。 ”

　　而在王展看来，大城市的交通拥堵，其实与人的观念有很大的关系。他说：“外国人有车也不会非用不可，他们普遍 讲究效率和实际。在国外，地铁的使用率是最高，因为它最直接，价格低廉。而中国人讲究面子和虚荣，出门买棵大葱都有人 要开上自己的车——哪怕坐公车更直接、更方便。更多的想法是：有车凭什么不开？也不管是否值得。”

　　巴士是城市文化

　　的一种积淀

　　26岁的设计师叶明，已有22年的巴士迷龄。他从幼儿园就对巴士产生了浓厚的兴趣，又因为“迷恋重庆的电车而 留在重庆”。他收藏有700多张巴士相片、上万张巴士的电子图片、公车零件、玩具和林林总总的交通书籍，此外，他还手 绘了许多巴士草图。

　　25岁的王展，爱好巴士也有11年。他的收藏是600张巴士相片，1000多张巴士电子图片和地图等物件。

　　叶明告诉记者，公交公司一般将目光更多地投入在现时的经营上，而很少想到公交的发展本身也就是城市历史的一部 分，更谈不上关注和收集相应的材料。“他们的图片和资料也根本没有我们的多。”叶明说。

　　“城市文化的积淀从哪里来？”王展反问道，“公共交通难道不是城市的一部分？”他告诉记者，如果重庆建公交博 物馆，他们会将自己心爱的藏品贡献出来。

　　然而，城市对于公交的态度和漠视很让叶明痛心。“每种车型的公交，至少要留一台下来啊！它们曾经为这个城市服 务，见证了城市的发展和变迁，是充满感情的工具，也是历史的一部分。但结果却往往被淘汰或更新得毫无保留。而在国外， 每种公共交通车型至少都会保留一台，或是收藏在博物馆。逢年过节时，就全部开上街游行，接受市民的祝福。”

　　“这也是一种对城市感恩的态度。”

　　卢菲说，“理解了这部公交车的历史，也能让我们更加热爱这个城市。”

　　“所以国外欧美巴士迷比我们幸福！”叶明很感慨地说。“他们对巴士的狂热和国内差不多。只是他们更有时间和经 济实力来体现他们对巴士的热爱：比如买旧巴士自己收藏……”

　　“还有一个最大的区别，国外把巴士的发展看成是城市历史发展一个重要的组成部分。国外城市的博物馆要收藏这样 的资料，甚至保存从城市开始有公共巴士以来的所有款型的巴士。”

　　爱好巴士

　　是一种生活方式

　　从创办网站之初的不到5人，到现在的1000多名注册会员以及聚会时长期的30余人。都得益于对巴士的相同的 爱好和网络。

　　叶明向记者介绍说，在他们的圈子里面，几乎所有的人都有自己的“特长”，“有些人几乎到了变态的程度。”

　　圈子里有位西南政法大学的老师，不仅能记得重庆每辆电车的自编号和分别所属的车队，而且还能说出每辆电车在哪 几条线路运行过。

　　还有一位被他们称为“活公交线路图”的怪人，重庆市的每一条公交线路多久开通，什么时间开通，或是又新开什么 线路，什么车型，包括车的配置、线路走向是否合理，物价局定的票价是否合理，他都通通明了于心。

　　但是，为什么会如此迷恋公共交通到这样的地步？无论是叶明、王展或是卢菲，都无法“准确”地阐释给记者。

　　“爱好巴士与其他的爱好一样，只是一种生活方式。喜欢巴士就像有人跟喜欢名车并无不同。”王展认为，这只是一 种“精神的消耗”。不过，卢菲认为，爱好对于他则是一种“精神的收获”。

　　重庆巴士迷心中的城市情感

　　(受访者周剑 江苏人 中国内地最大巴士网站ww.52bus.com的创办者和管理者)

　　时代信报：为什么有这么多年轻人对巴士着迷？这里面蕴藏着什么样的情感?

　　周剑：喜欢巴士的人很多，大家各有各的原因，就我个人而言，小时候就比较喜欢巴士。它是城市最普通最大众化的 交通工具，可能正是由于这种普通和大众化，我才喜欢的。

　　时代信报：我很好奇，巴士迷在一起，都有些什么活动呢。

　　周剑：目前为止我们还没举行过大规模、全国性的巴士迷聚会，主要是由于时间和经费的原因，也不大可能聚到一起 。但各地经常会进行一些小规模聚会，谈谈自己城市新引进的车型啦，新开的线路是否成功等等问题。

　　时代信报：如今的城市公共交通，都处于很混乱很被动的局面，你认为巴士对城市究竟意味着什么。

　　周剑：一个城市的发展离不开巴士。目前我国城市的道路状况和人民生活水平有限，巴士是大家出门的首选交通工具 。巴士对于城市来说，最直接一个作用是反映一个城市的经济发展水平。从功能方面来说，是城市活力，城市经济动脉，城市 与城市之间交流的载体，地位不用说，非常重要。

　　时代信报：你们很认真地讨论了，但你们的努力可以影响到相关部门吗？

　　周剑：政府的相关部门对公共交通的管理方式和遇到的问题和我们看到的不太一样，也许我们看到的不全面，只是片 面的。

　　但对他们的影响肯定是有的，比如：郑州公交公司接见当地巴士迷组织，一起畅谈城市公交的发展；重庆公交在线网 站和当地公交公司合作，共同宣传优秀公交路队……